山地车中轴系统.docx

图说中轴系统及其相关问题
中轴，既单车发力的主要传动承载配件之一，我们通常把车架安装中轴的位置称为五通（英译为：BottomBracket）,
通常五通有以下几个尺寸：
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图说中轴系统及其相关问题
中轴，既单车发力的主要传动承载配件之一，我们通常把车架安装中轴的位置称为五通（英译为：BottomBracket）,
通常五通有以下几个尺寸：
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五通种类 常见尺寸
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而常见有牙五通为68mm和73mm,也就是五通管长度。
我们把现有中轴分为4类：
1、方孔中轴，目前大多数入门级单车都使用的中轴系统
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2、老式弹碗式中轴，民用车和经典的意大利公路车还在使用的
3、花键中轴，花键中轴大概分为8、10、12键，市面上比较常见的，比如BBES25则属于8键，键的多少影响曲柄的
稳定性和精密度，一般禧玛诺8键为代表
4、外挂式中轴
5、嵌入式中轴BB系列
关于外挂式BB中轴优缺点和安装垫圈问题
1、 当五通长度为68mm时，牙盘侧垫两个垫圈，曲柄侧垫一个；
2、 当五通长度为73mm时，牙盘侧垫一个，曲柄侧不用垫。
3、 对于公路来说，标准的外挂式中轴不带垫圈，但如果是3片式公路牙盘，在曲柄一侧是需要垫一个垫圈的，标准 配置里面也会带有一个垫圈。
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73mm
如果您购买过TRUVATIV的山地一体牙盘，你会发现它的轴只带了两个垫圈，垫的方法与上述中轴略有差异。同样也 是按照五通长度来安放垫圈：
1、 当五通长度为68mm时，牙盘侧垫一个垫圈，曲柄侧垫一个；
2、 当五通长度为73mm时，牙盘侧和曲柄侧都不用垫。同样TRUVATIV的公路一体牙盘外挂式中轴不带垫圈。
关于嵌入式BB中轴优缺点和安装问题
接下来我们讲讲嵌入式中轴系统，这种系统说新也不算新，因为早几年FSA和cannondale就联合开发了 BB30中轴系 统。
其设计具有很强的革新意义，优点如下：
1、 更轻的设计，直接压入设计减少了多余的材料
2、 精密度更高，安装曲柄以后减小误差
3、 更高的刚性，以及轴承承载力强度
4、 更耐用，密封性能更优质
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