路虎点火系统故障分析-毕业论文.docx

毕业设计(论文)
设计(论文)题目路虎点火系统故障分析
学院汽车工程学院
教学系汽车制造服务系
班级 12汽修5(1)
姓名
指导教师
2016年 12 月
摘要
这次的毕业论文主要是真对点火系统故障进行研究,点火系统是汽油发动机一个重要组成部分,其工作状态直接影响发动机性能,对点火系进行检测与故障诊断对保持发动机良好工作性能有重要意义。由于汽车点火系统元件比较多、工作条件又往往比较恶劣,使用久了,性能会下降,还可能出现故障,这些都会影响发动机的动力性和经济性,严重时还会造成发动机熄火或不能起动。因此,对点火系统进行状态检测和故障诊断,对提高汽车运行状况、降低能耗和改善生态环境都有重要意义。
关键词:点火系统组成、点火控制、波形分析、案例分析
目录
摘要 Ⅰ
目录 Ⅱ
1 引言 1
2 微机点火系统 2
2
2
2
3
4
4
5
3点火控制 6
6
8
8
9
4 ISTA诊断点火系统波形图 10
ISTA功能简介 10
11
12
12
13
14
5点火系统故障分析案例 15
15
16
16
结论 18
谢词 19
参考文献 20

路虎点火系统故障分析

本文主要是真对点火系统故障进行研究,点火系统是汽油发动机一个重要组成部分,其工作状态直接影响发动机性能,对点火系进行检测与故障诊断对保持发动机良好工作性能有重要意义。由于汽车点火系统元件比较多、工作条件又往往比较恶劣,使用久了,性能会下降,还可能出现故障,这些都会影响发动机的动力性和经济性,严重时还会造成发动机熄火或不能起动。因此,对点火系统进行状态检测和故障诊断,对提高汽车运行状况、降低能耗和改善生态环境都有重要意义。由于电子器件越来越多,点火系统也是越来越复杂,在实际维修当中,我们要理解整个点火系统组成,工作原理以及点火系统的点火控制,还要熟悉点火系统的标准波形,更要对点火系统的故障波型进行分析,以便于实际维修当中能对点火系统的各个部件损坏把握准,方便维修。下面重点介绍路虎iN46发动机点火系统研究分析,检修路虎这类电控技术较为复杂的车型,维修人员若能对系统工作原理有了一定程度的了解,再配合先进的检测仪进行故障分析,便可达到事半功倍的效果。


在发动机的电子集中控制系统中,点火系统由微机控制称为微机控制点火系统。现在生产的大部分都采用微机控制点火系统。例如路虎i发动机的点火系统主要由蓄电池,电子控制器,传感器,点火线圈,火花塞等组成。

蓄电池是点火装置的电源,发动机启动时和用电器都是由蓄电池供电,启动后由发电机供电。i汽车装有两个直流低压电源,一个启动蓄电池,另一个为硅整流发电机,两个电源与全车用电设备均接成并联电路,通过调节器向用电设备供电,而且蓄电池上还装有智能蓄电池传感器,它能识别蓄电池充电状态,识别通过行驶时蓄电池电流的计算值和放电电流的测量值供电模块随时识别蓄电池的充电状态。当车辆蓄电池亏电时,发电机根据蓄电池智能传感器发出信号,自动给蓄电池充电。与传统充电调节不同,智能化蓄电池调节不会100 % 充电。系统定期停用智能化发电机调节功能并允许蓄电池 100 % 充电,以确保蓄电池长期保持全部容量(恢复)。在车辆处于静止状态时通过一个蓄电池休眠电流测量值重新算出并接受这个充电状态值。当电压过低时低电压时用电器断开由于高负载而出现低电压时在低于 V ,5 s后由供电模块发出一个信息用于升高怠速转速和根据优先级关闭用电器同时切断供电模块的功率输出端车内照明灯车顶/ 车身区域用电器断开将出现检查控制信息。为了确保车辆的起动能力在车辆停放时也要监控蓄电池充电状态。为了保证车辆能再次起动需测算最小充电状态值测算该状态时采用了前一天测得的
温度,所安装的蓄电池的容量90h\A。如果因停车时用电器仍处于工作状态而使得充电状
态接近极限值则供电模块会要求关闭这个用电器。对于车主使用更方便,不会以放电过多而打不着车。
传感器
传感器是监测发动机工况信息及传递信息的装置。传感器用来不断地检测与点火有关的发动机