吊车梁1.doc

吊车梁1
由吊车梁引发的关于焊缝的一些想法
一、规范中关于腹板和翼缘之间焊缝全熔透要求汇总:
1、《钢结构设计规范》(GB50017-2003):
-3 重级工作制和起重量Q≥50t的中级工作制吊车梁的腹板与丄翼缘之间
以及吊车桁架上弦杆与节点板之间的T形接头焊缝均要求熔透,焊缝形式一般为对接与角接的组合焊缝,其质量等级不应小于二级。
2、《抗震规范》(GB50011-2001,2008版):
-3-1) 梁翼缘与柱翼缘间应采用全熔透坡口焊缝;8 度乙类建筑和9 度
时,应检验V 形切口的冲击韧性,其恰帕冲击韧性在-20 时不低于27J;
-5 箱形截面柱在与梁翼缘对应位置设置的隔板应采用全熔透对接焊缝与
壁板相连。工字形截面柱的横向加劲肋与柱翼缘应采用全熔透对接焊缝连接,与腹板可采用角焊缝连接。
梁与柱刚性连接时,柱在梁翼缘上下各500mm 的节点范围内,柱翼缘与
柱腹板间或箱形柱壁板间的连接焊缝,应采用坡口全熔透焊缝。
附近。
上下柱的对接接头应采用全熔透焊缝,柱拼接接头上下各100mm 范围内,工字形截面柱翼缘与腹板间及箱形截面柱角部壁板间的焊缝,应采用全熔透焊缝。
中心支撑节点的构造应符合下列要求:
1 超过12 层时,支撑宜采用轧制H 型钢制作,两端与框架可采用刚接构造,梁柱与支撑连接处应设置加劲肋;8、 9 度采用焊接工字形截面的支撑时,其翼缘与腹板的连接宜采用全熔透连续焊缝;
-2消能梁段翼缘与柱翼缘之间应采用坡口全熔透对接焊缝连接,消能梁段
腹板与柱之间应采用角焊缝连接,角焊缝的承载力不得小于消能梁段腹板的轴向承载力、受剪承载力和受弯承载力。
-3 消能梁段与柱腹板连接时,消能梁段翼缘与连接板间应采用坡口全熔透
焊缝,消能梁段腹板与柱间应采用角焊缝;角焊缝的承载力不得小于消能梁段腹板的轴向承载力、受剪承载力和受弯承载力。
二、吊车梁。
从以上规范条文摘录可看出,采用熔透焊的可分为两种情况:1、需直接承受疲劳荷载的,如吊车梁;2、抗震中有可能出现塑性变形、承受地震产生的来回拉压荷载或有应力集中趋势的部位。
1、吊车梁是个典型的受疲劳荷载的简支受弯构件。上翼缘受压,下翼缘受拉。翼缘腹板之间
附图1是吊车梁的各工程实例,吊车梁的焊缝形式基本类似,即:
腹板与上翼缘之间是采用熔透焊缝,腹板与下翼缘连接采用角焊缝或者部分熔透焊缝,加劲板与翼缘、腹板之间的焊缝均采用角焊缝。
分析其原因是上翼缘焊缝受力工况较为复杂,承受剪力和局部集中压力的共同作用。下翼缘焊缝仅承受剪力,吊车梁在工作期间承受的应力都是弹性承载力范围内的荷载。现就某一电厂主厂房工程中的吊车梁验算。
取吊车梁集中力
BH1500x600x22x36吊车梁
2、吊车荷载计算:
吊车竖向荷载的动力系数μ= 吊车荷载的分项系数γq =


∴吊车荷载的设计值为:
P = μγq Pmax =** =Hk =γq α Pmax =** =
二、截面特性: