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高管薪酬背后的竞争
肖妤倩 汽车上市企业高管薪酬的差异,背后反映的是汽车产业内各行业竞争程度的不同和体制的差异,受薪酬激励的企业发展将越来越快,而受薪酬困扰的免不了受到一定阻碍。

从汽车上市企业高管年薪排名和企 排名前十位的汽车高管薪酬中,宁波华翔董事长周晓峰的年薪算是涨幅最大的一位。从2009年50万元飙升至2010年249万元,%。企业层面,宁波华翔自2009年退出军用改装车业务后,已在行业中成为定位清晰、初具规模的汽车零部件企业,是上海大众、上海汽车、一汽大众、一汽轿车、上海通用、一汽丰田、东风日产、福建戴姆勒等国内汽车制造商的主要零部件供应商之一。不单如此,“内饰件总成东北生产基地项目”和“轿车仪表盘支架和前后保险杠支架生产线项目”是该公司2010年3月非公开发行股票募集资金项目,原计划由宁波华翔吉林分公司在长春和公主岭实施。

万丰奥威等企业亦是如此,净利润的增长在高管薪酬上均有所反应。

而从股权控制上,这两家企业也颇为相似。%,而万丰奥威溯源亦是自然人陈爱莲、吴良定等。

再归结到业绩和高管的薪酬,自然人控股的企业灵活程度更大,业绩也能亦能有效地转嫁至高管收益。但其也将带来相应的问题,其高管薪酬的过高增长似乎对投资者和内部员工不好交代。

薪酬与利润倒挂

根据国内A股汽车上市企业公布的2010年报,位于净利润前十位的汽车企业分别是:上海汽车、潍柴动力、华域汽车、长安汽车、一汽轿车、福耀玻璃、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车、湖北能源(原三环股份)。但事实上,公司骄人的业绩并未有效转嫁到高管的报酬。

以上汽为例,,这是上海汽车2010年创造出的净利润,%。但在2010年薪酬排行前五位的企业中,其利润分别为:潍柴动力,;宁波华翔,;万丰奥威,;福田汽车,;福耀玻璃,,其中并没有上汽的影子。

没有哪一家汽车企业的净利润超过上海汽车,但是他们高管得到的薪酬却远居于上汽之上。宁波华翔董事长周晓峰,2010年249万元的年薪与2009年50万元年薪相比,翻了近五倍,%;福耀玻璃副总经理白照华,。

上海汽车2010年报显示,,,%时,胡所获年薪增幅不足10%。

但是上海汽车这些乘用车公司高管的薪酬,不仅仅是输在年薪的多少上,更输在股权拥有数量根本不及汽车零配件与商用车公司。再看其持股情况,胡持有上海汽车逾4万股,,胡的身价远远在周之下。不过从持股结构来看,胡茂元显然对自己的薪酬没有话语权,但周晓峰作为股东,倒是对公司的高管薪酬很有话语权,因此其薪酬增长在行业名列前茅也并非不合理。

俨然,已经倒挂的薪酬和业绩蔓延于不少汽车企业。江淮汽车2010年营业收入达297