jtj017-96规范修订内容简介-路基施工.ppt

公路软土地基处理技术的新动向
—《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)
修订内容简介
中交第一公路勘察设计研究院
张留俊
二○○六年十一月
第一节前言
第二节软土鉴别指标
第三节沉降、稳定设计计算方法
第四节复合地基设计计算方法
第五节土工泡沫塑料路堤
第六节气泡混合轻质土路堤
第七节真空预压
第八节水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)
第九节刚性桩
第十节爆炸挤淤
第十一节路堤地基隔离墙
第十二节强夯和强夯置换
目录
到2005年底,全国公路总里程达到193万公里,,以高速公路为主的全国干线公路网络初具规模｡公路建设事业的发展,改变了我国公路事业落后的面貌,缩短了我国同发达国家之间的差距。与此同时,公路工程建设中出现的各种复杂问题,也不断地摆在我们面前需要去解决处理,岩土工程方面的问题就是其中之一。
我国幅员辽阔,地质情况复杂多变,在公路建设中常遇到各种不良地基,如软土地基、可液化砂土地基、湿陷性黄土地基等等。在这些不良地基中,分布最广泛的是软土地基,软土地基也是处理技术复杂的地基。软土由于天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低等物理、力学特性,给高等级公路的建设带来许多问题,有的甚至成为工程成败的关键。如果对软土地基处理不当,就会产生许多问题,例如:
(1)路堤整体滑动,桥台破坏;
(2)构筑物与路堤衔接处产生差异沉降,引起桥头跳车及路面破坏;
(3)涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水;
(3)路面横坡变缓,造成积水等。
第一节前言
第一节前言
以往修建低等级路时,由于路堤高度低、行车速度慢,所以即使建在软土地基上,软土的危害程度显得不突出。但是高等级公路的情况则不同,由于行车速度高,要求立交多、通道多,形成过密的桥梁、通道和桥头高路堤,路堤高度往往超过软土地基的极限填土高度,随之而来的是地基的沉降和路堤的稳定问题。
我国大陆最早建成通车的高速公路是沪嘉高速公路,,路线经过地区均为软土区,于1988年10月通车;我国大陆第二条建在软土地基上的高速公路是1993年9月全线贯通的京津塘高速公路(全长143km,软土路段48km)。继京津塘高速公路之后,又有广佛高速公路(,,1989年8月建成通车)、杭甬高速公路(全长145km,,1996年12月建成通车)、广深高速公路(全长122km,软土路段34km)等位于软土地区的高速公路建成通车。一次建成通车里程最长的软土地基上的高速公路是始建于1992年6月,1996年9月通车的沪宁高速公路,,。可以说,我国的高速公路是在软土地区发展起来的,所以,研究软土地基的处理方法,对我国高等级公路的建设有着十分重要的意义。
第一节前言
事实上,这些早期建设的高速公路基本是各省的第一条高速公路,所以结合建设都开展了软土地基处理技术的研究。其中以京津塘高速公路软土地基处理综合技术研究为代表,系统研究了预压路堤、超载预压路堤、袋装砂井+预压路堤、塑料排水板+预压路堤、袋装砂井+预压路堤+反压护道、挤密砂桩+预压路堤+反压护道6种用于软土地基处理的主要技术,研究成果为该路成套技术获得国家科技进步一等奖和《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)的编写奠定了基础。
80年代的公路软土地基处理,主要是以排水固结法为主,采用预压、超载预压或在软土地基中设置排水体(塑料排水板、袋装砂井、挤密砂桩等),以加速其排水固结。1992年以沪宁高速公路昆山试验场为代表,对粉喷桩加固软基的效果进行了研究,并在随后该路大面积施工中推广。国内公路建设中较大范围采用粉喷桩处理软基是在1994年以后。所以,1997年10月1日实施的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)包括了以上这些内容。该规范的实施对规范公路软土地基处理设计和施工起了重要的指导作用,取得了良好效果。
第一节前言
但是,在90年代后期,随着工程实践的拓宽和对技术要求的提高,公路软土地基处理中引进了超轻质路堤、浆喷桩、CFG桩、强夯置换、爆炸挤淤、真空预压等方法。为解决公路软土地基结构物两端跳车、软土地基上高速公路的加宽问题,从2000年开始,公路软土地基处理中又出现了先张法预应力混凝土管桩、现浇混凝土筒桩、Y形截面的混凝土桩、变截面水泥搅拌桩等深厚软土地基处理的新方法。
为了及时将这些引进或创新的技术内容和方法补充到96《软规》中去,交通部决定对规范修订,在2002年10月下旬修订大纲审查会在西安召开,会议决定将96《软规》修订为《公路软土地基路堤设计与施工技术指南》,同时将公路软土地基路堤设计与施工的原则、要求、检