码头工程施工总结.doc

常石集团(舟山)造船有限公司(TZS)
第二舾装码头二期工程
上海大润港务建设有限公司秀山项目部
二OO九年三月
目录
一、工程概况 2
二、项目部建立 3
三、进度控制情况 4
四、工程变更情况 5
五、费用控制情况 5
六、质量控制情况 6
七、安全生产情况 9
八、廉政建设情况 9
九、技术资料整理情况 9
十、合同履约情况 10
十、码头使用建议 11
十一、结束语 11
常石集团(舟山)造船有限公司(TZS)第二舾装码头
二期工程施工总结
一、工程概况
常石集团(舟山)造船有限公司(TZS)第二舾装码头二期工程为一座扩建8万吨级码头。
本工程由舟山市交通规划设计院设计,上海大润港务建设有限公司施工,舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司承担施工监理。
该工程位于舟山市秀山岛热跳村常石集团(舟山)造船有限公司(TZS)内。
本工程由平台和一座栈桥组成,工程结构形式采用高桩板梁式结构,由桩基、上部结构和码头设施三大部分组成。
。分成F、G、H、I、J、K、L共7个分段,其中F、G、H、I、;J、K分段宽18米长118米。F、G、H、I、L分段桩基采用Φ1200钻孔灌注桩,F段平均桩长24米,G段平均桩长33米,H段平均桩长43米,I段平均桩长52米,L段平均桩长38米,,;共 256根;码头J~K分段桩基采用Φ800PHC(B型)桩,,桩长为32~51米不等;共 108根。码头上部结构由现浇横梁、预制靠船构件、预制纵梁(轨道梁)、预制面板、现浇面层等构件组成。现浇横梁将同一排架的桩与靠船构件连成整体,形成排架。预制纵梁(轨道梁)和预制面板由现浇面层联结,构成整个码头
。
,宽12米,与陆域相连接。C栈桥桩基均采用Φ800嵌岩灌注桩,C-1~5平均桩长40m,;C-6~10平均桩长32m,;灌注桩共30根。,其它空心板段每跨间距为10m,上部结构为现浇横梁、550mm厚空心板及150现浇面层。,上部结构为现浇横梁、250厚实心板及200mm厚现浇面层。,,两点间采用自然接坡,各桩顶标高按实际情况进行调整。
本工程750KN系船柱31个,鼓形橡胶护舷(两鼓一板SCH1000H) 19套。
二、项目部建立
2007年12月1日上海大润港务建设有限公司与常石集团(舟山)造船有限公司(TZS)签定了施工承包合同、工程质量合同。公司根据合同要求,委派主要管理人员并挑选技术骨干和熟练技工组建工程项目部。于12月1日进驻工地现场,开始工程前期准备工作。投标文件承诺、合同约定,工地项目部及时安排各种施工物质、设备、材料、人员等落实到位,并及时做好各种工作前期准备工作。如:材料试验、施工放样、场地布置等。本部于12月初按投标文件承诺自身各项工作已落实到位,于12月5日向驻地监理部提交了单位工程开工报告。经驻地监理部的检查、核实项目部各种准备工作符合标书和合同约定后,于12月6日正式下发开工
令。
三、进度控制情况
工程正式开工为2007年12月6日,项目部克服种种困难,经过统筹安排,精心组织,精心施工,于2009月3月10日安全无事故地保质保量地完成整体码头施工任务。其中,由于灌注桩施工地质条件复杂多变、施期间受到几次台风(大风)影响及施工中码头灌注桩平台架子被“常秀丸”撞击损坏等因素导致工期延期。
本工程PHC预应力桩委托浙江舟山奔腾建材制品有限公司制作。沉桩从2007年12月6日开始施工第一根沉桩,至2008年4月17日结束全部108根桩。灌注桩采用冲击钻机与回旋桩机结合施工,第一根桩于2008年4月4日开始,至2008年11月23日全部完成。本工程Φ800 mm灌注桩30根,Φ1200mm灌注桩256根。灌注桩在施工中严格控制质量,清孔后孔内沉渣控制5cm之内。
工程具体主要构件工程数量及进度详见如下:
沉桩(108根): —
灌注桩(256根):—
预制实心面板(685块):—
预制空心板(120块):—
预制纵、轨道梁(396根):—
现浇横梁(72根):—
预制靠船构件(19只):-.