钢轨拆除恢复方案.docx

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工程简介
本工程位于朝阳区东坝乡半截塔路 53#，东临东坝创意园；西邻将府公园；南邻半截塔路；北邻坝河。
建设单位：北京朗园时代文化
设计单位：北京维拓时代建筑设计股份 监理单位：北京日日豪工程建设监理有限责任公司施工单位：北京朝阳田华建筑集团公司
勘察单位：北京中地大工程勘察设计争论院有限责任公司
设计简介
34 幢建筑物〔中心车站〕根底为独立根底，根底设计埋深 米。
地上为钢桁架构造。桁架横向架立在 56 幢、58 幢的根底，建筑檐高
米。
现场概况
34 幢建筑物〔中心车站〕的位置在 56 幢建筑物〔13#〕与 58 幢建筑物〔10#〕之间，其两库之间有两条火车钢轨路通过，并且穿过 34 幢建筑物的根底，建设单位要求根底完成后火车钢轨要恢复原样。这样给施工造成了很大难度。为了能够保证 34 幢建筑物的根底顺当施工，首先撤除钢轨、枕木，然后在进展根底施工，根底施工完成后在把钢轨恢复原样。
主要施工内容
撤除工作内容主要包括：钢轨撤除恢复、枕木撤除恢复、石子清运恢复铺设碾压。
撤除恢复工程量
序号
构件名称
构件尺寸〔mm〕
撤除数量
构件重量
备注
1
钢轨
140*114*70**12500
8 根
558kg*8 根
东侧
2
枕木
220*160*2500
76 根
250kg*76 根
部位
3
石子清运
8400*25000*500
105m3
4
沥青路面撤除
39m*4m**
³
5
路基渣土外运
*25m*
168m³
6
钢轨
140*114*70**12500
4 根
558kg*4 根
西侧
7
枕木
220*160*2500
38 根
250kg*38 根
部位
8
石子清运
8400*12500*500

现场拆装范围平面图
34 幢〔中心车站〕与火车钢轨关系图
二、施工预备
技术预备
由工程技术系统牵头，组织全体参施人员生疏设计图纸，了解工程的重点及难点部位，明确制约工期的关键点，商讨制定切实可行的施工打算，合理安排工序连接，确保工程按打算在受控状态下进展。
技术人员认真准确地作出技术交底，交底中要明确突出重点、难点部位的质量掌握要点及相应可行的保证措施。
测量人员依据工程具体要求编制出相关测量方案，施工前准确放线，并据此线放出开槽线，并作控点掌握，同时现场引入高程掌握点。测绘处原有需要 恢复的局部，留置相照顾片。
材料预备
依据现场需要恢复的作业配料，提前20天向物资部提出钢筋需要量打算。进场材料时应严把质量进场关。材质证明随物资进场而进场，材质证明上必 须注明。
施工前，依据施工进度打算合理配备材料，并运到现场进展加工。钢材治理应有入库、出库台帐
机具预备
依据撤除恢复工作内容的施工特点，需要以下施工机具：
序号
机具名称
数量
打算进场时间
备注
1
8 吨吊车
1 台

吊运钢轨枕木
2
220 挖掘机
1 台

清理废弃石子
3
Z50 铲车
1 台

装运废弃石子
4
5 吨振动碾
1 台

碾压铺设石子
5
运输车
4 台

外运废弃石子
6
钢轨扳手
4 套

撤除钢轨及枕木
7
气 泵
1 台

关心撤除钢轨
人员预备
序号
工种
人数
进场时间段
备注
1
技工
6

安装撤除
2
起重工
2

吊运钢轨
依据本工程施工特点，进场施工人员进展如下安排：
3
信号工
2

指挥吊车
4
力工
8

清理搬运
5
电焊工
2

协作施工
6
汽车司机
4

外运渣土
7
其他
6

零散用工
现场预备
中心车站西侧大门根底局部需要清理现场积存的施工材料，单独划出场 地堆放枕木及钢轨；东侧大门根底局部首先把场地施工大门及封闭围挡撤除， 需要外运埋设钢轨道区域的土方和东侧道路的沥青路面，渣土外运完成后在 进展轨道枕木撤除。待根底及回填土完成后在进展恢复。
三、撤除钢轨
钢轨撤除
依据现场勘察，中心车站西侧入口根底局部，通长横跨一整根钢轨，需要撤除钢轨 米；混凝土枕木 36 根。
由于现场钢轨铺设时间较久，道钉螺母完全生锈，撤除道轨前，应把道钉螺母承受机油或松动剂提前一天进展充分浸润，然后再用道轨扳手松动螺母，松开的螺母、钢垫片要集中收集。待恢复安装时连续使用。
钢轨自重大约 600kg，承受吊车吊离现场施工区域，堆放时承受方木支垫，支垫不少于 4 道，堆放钢轨场地要平坦。不能再坑洼区域堆放，放置时间过长发生变形。
吊车吊运钢轨时，应提前划好安全区域，并且做好安全隔离防护措施， 由于钢轨过长，吊运过程中检查周边环境是否有障碍物，防止消灭碰撞事故。
吊运过程中吊运钢丝绳与钢轨之间包裹棉毡，防止钢轨滑脱。
轨枕撤除
钢轨撤除完成后，承受钩机或吊车把轨枕吊运至运输车上，运至施工场外码放，码放时要进展支垫，每根轨枕要设两个支点。多层码放时支垫部位要上下垂直。防止轨枕断裂。影响再次使用。
轨枕撤除完成后，把影响基坑开挖的道砟清运出场。由于道砟时间过长，
含土量过大，外运至垃圾消纳中心。恢复时重购置。四、人工铺道轨
、道砟铺设
铺轨前底砟铺设方法
底层道砟摊铺前，要对路基、桥梁进展质量检测与评估，提出铺砟前评估报告，确认下部构造各项指标符合铺设要求。
路基具备上砟条件后，进展道砟预铺设。铺轨前铺设 70％的道砟并摊平压实。道砟承受自卸汽车运输，使用人工协作推土机铺设，压路机碾压。
铺轨后铺砟方法
铺轨过后，整道队对已铺线路进展补砟养护，以确保铺架运输的安全。
道砟检验装车
按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进展质量检验， 合格后使用。依据现场调查初步选定特定厂家石砟场生产的道砟，承受铁路运输至存砟场，然后装车运往摊铺工地。
质量检测
依据规定的检验方法和频率，对已摊铺好的底层碎石道床进展几何尺寸、外表平坦度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等工程的检测。
、人工铺轨
本工程工程轨道承受人工铺轨施工，铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段四周，先承受铲车机或挖掘机将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。
人工铺轨施工工艺流程图详见以下图：
人工铺轨施工工艺流程图
施工预备
复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、掌握桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进展现场复查。
依据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设打算表，提出人工铺轨轨料打算， 并按施工组织设计要求下达施工打算，下达人工铺轨作业指导书并进展技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好协作人工铺轨施工的其他工作。
卸轨料
利用汽车吊或组织人力将钢轨、轨枕分类集中堆码，卸钢轨时进展逐根检尺， 并标识在轨头上。
拖散钢轨
用铲车或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、挨次配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。
散布轨枕及扣配件
利用铲车把轨枕、扣配件运到施工现场，依据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。
钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固
在作业区安设两口铁锅轮番熔制硫磺砂浆，每锅熔制量 50kg 左右，熔制锚固砂浆时，按选定的协作比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到 100～ 120℃后，将水泥倒入加热到 130℃，最终参加硫磺和石蜡，连续搅拌加热到 160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不 致离析；同时进展人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进展锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。
连接钢轨
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装双头夹板，螺栓及垫圈， 并按规定力矩拧紧螺帽。
方枕及散扣件
依据轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
上扣件
上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最终用梅花扳手拧紧螺帽。
线路修理
线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消退硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。
质量检查
对已铺线路进展全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水公平。
安全措施
使用吊车卸轨料时，肯定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，掌握平衡， 并由专人统一指挥装吊作业。在吊起的轨料下面或移动范围内，制止人员通过和逗留；
拖拉轨料时，挂钩肯定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时， 肯定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同时留意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。
拨移钢轨时，作业人员肯定要站在钢轨的同一侧，撬棍插稳，统一指挥、统一动作，防止撬棍滑落伤人。
上扣件时，制止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。
拨道时，须将撬棍插在轨底成 45°角以上，深度不小于 20cm，以免滑撬摔伤。
、线路整道
线路整道主要机具设备
施工机具设备包括：风动卸砟车，配砟整形车、自动起拨道捣固车、动力稳定车及小型捣固机具。
线路整道施工流程
线路上砟整道分四至五次完成。
第一次上砟整道：在铺设轨排之后马上进展，风动卸砟车卸砟，上砟量为剩余上砟总量的 40％，人工协作小型捣固机具整道，起道量为 80～100mm，目标是消退反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全， 同时保证枕底有肯定厚度的道砟，为大型养路机械施工供给条件。
其次次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的 40％，起道量为 60～80mm 左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。
第三次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的 10％，起道量为 60～80mm 左右，大型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，曲线地段外股超高根本成形，线路根本平顺，道床根本稳定。
第四次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的 10％，起道量为 30～50mm 左右，大型养路机械整道，目标是使轨面到达设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。
第五次精细整道：上砟整道在线路锁定之后进展，为线路的最终一次上砟整道，属精细整道，起道量 20mm 左右，目标是消退线路局部的小量不平顺，使线路完全到达设计文件和验收标准的要求，直线平直、曲线圆顺。
线路整道施工流程图
人工协作小型机具整道施工工艺及要求
上砟：在卸砟车卸砟后，人工将道砟均匀地散布到轨道内。
起道：将每节轨道在几个点抬高并用道砟垫实，抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凸凹和反超高，抬高后同时方正轨枕位置，用小型液压捣固机具进展捣固。
串砟：轨节抬起后马上向轨枕下面串砟，要求串满串实，没有空吊板。
拨道：在上述工作完成肯定长度后进展一次拨道，马上线路拨到中心线位置， 到达直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否适宜，必要时进展调整，以防发生胀轨。
轨道质量检测
线路经 4～5 次整道，全面地对线路进展检测，检测主要工程有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，全部检测工程均须到达最终稳定状态标准，否则需连续整道直至合格。
五、施工技术保障措施
铺轨前按设计标准对路基、涵洞状况进展认真检查整修，特别是涵洞路基， 觉察问题必需彻底处理，直至符合验标要求，防止因路基不实引起轨道下沉。
依据《铁路轨道施工及验收标准》，结合本工程特点，编写具体的上碴整道施工技术细则，下发到作业工班执行,并严格掌握道碴的质量，其材质、硬度、耐磨度、级配等必需符合要求。
铺轨过后，要马上组织补碴整道，确保钢轨铺设顺当进展。
加强机车压道。铺轨完毕后，承受人工协作机械进展整道，轨道方向、水平根本符合要求后承受机车进展压道作业，压道分两次进展。
加强补碴整道和维护作业，按设计规定设置外轨超高，安装防爬器和线路标志，整修道床断面使之符合设计要求，并按规定配足备用道碴和轨料。
设置安全防护员，工程列车通过前，人员、机具、材料撤离线路，严禁侵限，必要时设置限速标志，保证工程列车运行安全。
六、安全文明措施
严格依据《铁路工程施工安全技术规程》的有关规定及建设、设计单位对铺轨施工安全的技术要求进展轨道施工。
在进场施工前，严格依据铁道部《铁路营业线施工安全治理规定》及相应路局《营
业线施工安全治理细则》文件与运营单位签订《既有线施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。
加强岗前培训：凡涉及既有施工或邻近既有线施工的人员，必需在施工前进展既有线施工安全培训，负责人及有关治理人员必需有铁道部既有线施工安全培训一级合格证书。
制定既有线施工方案及安全措施：在施工前，依据工程与既有线特点，制定切实可行的施工安全方案及措施，方案上报建指，建设单位组织有关单位进展审核同意前方可实施。
做好既有线施工打算工作：依据施工组织安排，制定全年既有线施工打算安排，分月上报审批，杜绝任何无打算施工。
加强既有线施工设备的防护：既有线施工前必需调查和落实既有线设备的状况、位置，与运营单位共同制定防护措施，明确施工责任，防止损坏既有设备，造成行车安全事故。
做好安全防护：既有线施工或邻近既有线施工时，必需配备安全防护人员和防护设备，依据铁路技术治理规程设置防护。
既有线施工过程中，必需遵循“施工不行车，行车不施工的”原则。
七、质量保证措施
要以设计图纸是进展质量掌握的重要依据，开工前充分做好施工图审查工作， 生疏有关的设计图纸，充分了解拟建工程的特点、设计意图、关键部位、工艺与质量要求等，通过审图，削减图纸的过失，消退设计中存在的质量隐患。
认真进展设计交底，通过设计交底，了解施工图设计依据、设计意图、施工留意事项、工艺方法及施工组织、技术保证措施等。
协作做好设计技术交底，由我方提出图纸中的问题和疑点，以及要解决的技术难题。经协商争论，拟定出解决方法。
八、环境保证措施
严格在设计核准的施工界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业 活动，绝不随便开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道，尽量削减便道数量。
严禁车辆尤其载重车辆脱离大路或便道在平地上行驶，防止破坏农田或地表植被。留意保护水环境，在工地上不乱采水源，保护水环境。落实切实可行的施工