不停车收费系统集成方案.ppt

不停车收费系统设计方案
组长:刘君(PPT)
搜集资料:方赞,谢重望
Word:张丽娜
选择组合收费的原因
在高速公路收费方面,效率低下的传统收费方式(找零、回票、投币)在车流量较大时往往使车辆在收费站区域滞留,限制了高速公路快捷方便的服务优点。选择一种电子不停车收费系统就是在这一矛盾中应运而生的。
兼容ETC收费和IC卡收费的组合式收费技术,这就是基于ETC和MTC,人工半自动收费车道相结合的高速公路组合式联网收费系统。
组合式收费系统的总体结构设计
收费站采用了ETC车道和MTC车道相结合的方式。对于采用刷卡付费或现金付费方式的车辆,由MTC车道通过。刷卡付费有接触式刷卡和非接触式刷卡两种模式,当车辆进入MTC车道时,驾驶员停车刷卡或缴纳现金,交易完成后,启动栏杆放行;对于采用电子标签或两片式电子标签付费方式的车辆,则由ETC车道直接通过。当车辆进入ETC车道时,电子不停车收费系统对安装在车上的电子标签进行付费操作,付费交易自动完成,实现车辆不停车付费。
ETC车道的硬件系统设计包括通信子系统设计、车辆自动分类子系统设计、视频监控子系统设计。
ETC是利用专用短程微波通讯技术,通过路侧单元与车载单元的信息交换,自动识别车辆,采用电子支付方式,自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。
当ETC系统检测到车辆进人ETC车道的时候,安装在龙门架上的微波天线与安装在汽车挡风玻璃上的电子标签自动进行信息交换,与微波天线相连接的ETC车道计算机根据电子标签中存储的信息识别出车辆信息,并根据车主的使用情况从其账号中扣除通行费。如果其银行账号中余额不足,则由显示设备提醒驾驶员进入MTC车道。
ETC
电子标签的选取
针对我国的具体国情,兼顾到大部分收费站采用IC卡交易方式,系统采用组合式电子标签。组合式电子收费是一种基于两片式电子标签的组合式收费技术。
组合式电子标签是一种两片式电子标签,其带有标准的IC卡接口(通常为ISO7816规格的接触式IC卡接口或者ISO14443规格的非接触IC卡接口),与IC卡共同组成一套完整的两片式ETC车载设备。采用该技术有两大优点:
     ①系统是基于IC卡作为收费介质的收费系统,具有兼容人工半自动收费(MTC)和电子不停车收费(ETC)的能力。
     ②适合我国的基本国情,组合式电子标签适合于已经建立起的ETC收费系统和MTC收费系统,为设计组合式收费系统创造了条件。
车辆自动分类子系统的设计(AVC)
为了对不同车型按照不同的费率实施收费,必须对车辆进行分类。分类系统设计为前分类系统和后分类系统。前分类系统能够使收费系统计算通过车辆的正确费率;后分类系统用于核实所通过车辆是否按照车型实施了正确收费。
      通过传感器对车辆高度、轴数、是否装备双胎以及车重等要素进行检测,检测结果通过数据采集卡送入软件系统进行判断比较,从而确定收费金额。
视频监控系统(VES)
     VES不依赖于ETC的电子标签,而是以摄取车牌的图像来获取车牌号码、车籍资料等信息,并将缴费通知寄给车主。用于事后追踪逃费者,追回漏征费用并实施罚款的依据,以减少漏征费用损失并起到威慑作用,该系统已经广泛应用于实际。
MTC车道的设计
     MTC车道是由汽车自动分类系统(AVC)、读卡装置、显示设备、视频临控、自动栏杆和计算机软件系统组成,读卡器可以采用接触式或非接触式。当汽车进入MTC车道时,汽车自动分类系统(AVC)将车辆信息自动分类,然后告诉软件系统该车属于哪一类型的车辆,软件系统根据此信息告诉读卡器应该收取多少数额的通行费,当交易完成后,软件系统向自动栏杆发出命令,让车辆通过,完成收费。由于MTC收费系统已经大规模地应用于实际,而且技术也已经相当成熟,在这里不做太多的叙述。