浙赣铁路施组Z5-1025施工组织设计.doc

一、概述1、、编制依据根据南昌铁路局工程管理中心提供的关于浙赣铁路电气化提速改造工程(南昌铁路局管段)施工招标文件,以及招标答疑书等。依据铁道第二勘察设计院设计的关于浙赣线电气化工程预可行性研究的线路平面图。、编制原则严格遵循《浙赣铁路电气化提速改造工程(南昌铁路局管段)施工招标文件》的规定和要求,积极响应招标文件。在仔细考察工程实地,认真研究招标文件和有关规定的基础上,充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况,科学合理地组织施工。严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,为本标段施工的顺利、高效进行,创造良好的条件。根据浙赣铁路电气化提速改造工程Z-5标段的特点和要求,积极采用新技术、新材料、新工艺和新方法。全面规划,统筹兼顾,抓住重点,突出难点,合理安排,确保工期。组织精干、高效的指挥机构,调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备,全力以赴,建好浙赣铁路电气化提速改造工程。2、、工程范围浙赣铁路电气化提速改造工程(南昌局管段)Z-5标段,地处横峰县与弋阳县境内,里程为K423+008~K439+354,,含弋阳东站改及朱家坑站撤消,全标段属于200Km/h提速范围区段。项目含拆迁工程(仅包括改移道路)、路基工程、桥涵工程、轨道工程、房屋工程、给排水工程、站场建筑设备、车辆、环保、大临工程中的便道和临时通信、电力、给水管线等。、沿线自然特征本标段线路位于江西省上饶市境内,地处弋阳玉山丘岭盘地,地貌以丘陵低山区为主,地势起伏较大,所经地区属长江中下游海洋性气候,沿线气候温热,雨量充足,夏季多暴雨,九、十月份雨量较小。沿线夏季炎热,冬季寒冷,且冬季多有冰雪、霜冻。℃~21℃。、主要技术标准铁路等级:Ⅰ级;正线数目:双线;限制坡度:‰;最小曲线半径:200Km/h路段:一般3500m,困难2800m,个别2200m;牵引种类:电力;机车类型:动车组、客车六轴车、货车八轴车;牵引重量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞类型:自动闭塞。、工程特点本标主要工程特点是对既有线五处小半径(R=600,700,705,800,800m)曲线进行改造。K432+950~K437+400双绕段,路基土石方及桥梁工程集中,工程施工互相干扰较大,是本标段的施工重点、难点,合理组织好该区段工程的施工是确保本标段工期完成的前提。《主要工程数量表》。-米2-4352新建双线小桥座-米2-703改建双线中桥座-米1-484涵洞座-米37-7905新建框架桥座-米2-39序号工程项目单位数量附注五跨线建筑物1新建地道座-米2-:::铺新碴m31752铺旧碴m340914铺道岔组17序号工程项目单位数量附注其中:、施工组织设计1、、机构设置原则以满足合同要求,精干高效,以岗定人的原则,设立本标段管理机构。以技术为龙头,以计划为先行,以管理为主线,以施工现场为对象,组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子,以敬业乐业、严谨务实的工作作风,确保各项工作正常运转。实行项目经理负责制,以项目经理为核心,明确分工,责任到人,层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位,落实责任,一级保一级,最终确保整体目标的圆满实现。选派具有高素质的管理人员,尤其是领导决策者,要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力,较高的专业技术水平和丰富的施工经验,懂技术、讲科学、善管理,能胜任各自分管的管理组织工作。、机构设置为强化现场施工管理,确保工程高效、快速、优质、安全地完成,拟组建本公司浙赣线提速改造工程项目经理部,组织、指挥、协调各专业协同作战,并负责与建设、设计、监理和当地各项事