年累计50万辆”的新能源车产销目标在“十二五”收官之年政策刺激下,勉强达到了及格线。记者梳理从2012年到去年的新能源数据后发现,从2012到2015年,。从单一企业的销量数据看,截至2015年前11月,比亚迪销量已经超越了全球老牌新能源生产企业日产,成为全球新能源汽车生产企业老大,而在2014年,比亚迪在全球的排名还处于第7位,2013年,其全球排名为第40位。与此同时,在前11月全球新能源销量前十的排名中,中国有三家车企入围,较2014年新增一家众泰汽车。那么,中国新能源生产车企真的具备在全球市场上“逆袭”,与外资品牌一争高下的实力了吗?大而不强2015年全球销量冠军“花落”比亚迪几无悬念,凭借秦、唐两款插电混动主力车型的热销,去年前11月比亚迪新能源车销量达到58834辆。,前11月,日产新能源车销量为44553辆,单靠12月份一个月要反超坐上第一的位置已经不太可能。国内新能源汽车起步晚于美国等市场,2012、,。在政策的刺激下,2014年比亚迪和吉利旗下的康迪电动车双双进入全球销量前十排行榜。而在2015年,。中国军团的实力超越跨国企业了吗?在包括全国乘联会秘书长崔东树在内的业内人士看来“并没有”。国内的新能源销售结构依然集中在中低端。2015年纯电动车中的A级车(初级车)成为主力。去年在纯电动市场上销量表现较好的车型,除了北汽e系列之外,就是
比亚迪摘得新能源车全球销量第一 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
