2021年新形势下铁路客运售票之我见铁路客运服务专业之我见.docx

新形势下铁路客运售票之我见铁路客运服务专业之我见

　　 　　摘要：本文作者分析了目前铁路售票方法存在的问题,从以票额分配为基础实施动态调整、多渠道售票、建立列车追踪分析系统等售票方法上提的出了独到的看法。
　　关键词：新形势下；铁路；客运售票
　　中图分类号：TU7 文件标识码：A 文章编号：
　　伴随中国铁路生产力布局的调整，客运专线和高速铁路的建设，大力拓展客票延伸业务，构筑多元化客票销售渠道，对广泛争取客源有主要的意义。所以，研究确定适合中国铁路特点的客票销售模式，和应具有的硬件、管理及经济条件，对于促进中国铁路客运的发展有着深远的意义。伴随国民经济的快速发展和大家物质条件的不停提升,大家的旅游消费逐步增加,人口流动数量和距离也随之增大。伴随公路高速公路网日趋完善、民航的紧紧抓住市场适时采取增加航班、降低票价等多个方法,逐步提升了各自在运输领域的地位。铁路也从1997年开始,为了巩固现有的客运市场,重新树立在客运行业中的“铁老大”地位,不惜投入巨款,整改主干线线路,更换提速道岔,更新高速机车车辆,前后于1997年、1998年、2021年、2021年、2021年、2021年 ,在关键干线进行了六次大面积提速,相继推出了夕发朝至列车、城际快速列车、动车组等多品种客运产品,今后我国客运业开始了剧烈的竞争。
　　售票是铁路客运组织的第一道工序,也是开展客运组织的关键步骤,售票方便程度是目前影响旅客旅行选择交通工具的主要原因,决定着能否吸引客流和提升市场拥有率。2021年在某车站候车室、售票厅等地发放问卷600份,收回有效问卷598份。经过问卷调查资料分析表明,旅客选择购票等候时间不超出15分钟所占百分比为％,如购票等候时间超出30分钟以上,那么将有％的旅客认为购票等候时间长,不方便；期望能够买到返程票的旅
　　客占93％；期望在市内银行代售车票的占94％；有卧铺需求而买不到的占 32％,其中因不能满足卧铺需求而改乘其它交通工具的占％。
　　调查表明,满足旅客购票需求是提升铁路客运市场份额的主要的路径之一,优化铁路售票方法尤其主要。
　　1 铁路客运售票方法存在的问题
　　发售车票是客运生产的主要步骤,只有将车票发售出去,才能取得收入。现在,全国铁路计算机售票工作已完成了车站窗口售票、局域网及广域网建设三次较大的飞跃,计算机联网售票,发售异地票已成为现实。不过,因为多年来中国铁路旅客运输工作实施的是票额分配式的计划运输,经过几代人的努力,已形成一套较为完整的、行之有效的管理措施,为中国铁路旅客运输工作作出了主动的贡献。当当代化的计算机设备投入生产后,对应的管理手段没有同时发展,计划配置型管理模式依然是目前旅客运输管理的主流,销售体制严重不适应,关键表现在:(1)以车站为基础单位,以各自利益分割资源,网络整体功效较弱,造成多种销售障碍。(2)联网发售异地车票数量百分比很小,并对网票的发售加入了部分限制,加之部分路局网络时常故障,各始发站借以春运、节假日等理由随意抽回网上票额,给旅客网上购票带来较大不便。(3)异地票发售 ,缺乏配套的管理方法及有效的考评机制,致使该项工作缺乏动力,主动性不高。
　　2 优化客运售票方法的方法
　　现在,微机售票联网已基础覆盖了全路客运站,实现全国联网售票已成为现实。不过,网络功效的