构造物台背回填.doc.doc

厦门至成都国家高速公路赣州至崇义(赣湘界)段 B5 合同段(K514+000 ~ K518+150) 台背回填专项施工方案中交路桥北方工程有限公司赣崇高速公路 B5 合同段项目经理部构造物台背回填施工方案一、构造物台背回填的目的桥涵台背不均匀沉降是高速公路建设存在的质量通病,为确保构造物台背回填的施工质量,避免以后出现“桥头跳车”的现象,根据招标文件范本( 200 9 年版)技术规范 条的要求,特制定本专项施工方案。二、编写依据 1.《公路路基施工技术规范》(JTJ033 —95) 2.《公路土工试验规程》(JTJ051 —93) 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1 —2004 ) 4.《江西省高速公路施工质量控制要点》三、施工准备(一)、人员组织情况根据本标段的具体特点,组建“赣崇高速 B5合同段项目经理部”,项目经理部设项目经理 1人,总工程师 1人,副经理 1人。下设:工程部、安保部、合约部、物装部、财务部、综合办公室、试验室、测量组,形成一个有机整体,共同完成台背回填的施工任务。(二)、机械设备配置情况根据施工现场的具体情况与合同要求,组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养,能够保证施工的需要。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好,维修班配件齐全人员到位。(三)测量准备情况测量方面:已准备齐全,仪器良好,随时配合施工。表1测量仪器清单表序号名称单位数量规格型号备注 1水准仪台2AL-32 所有仪器已经过校正 2全站仪台1DTM-352LN 4钢卷尺个150m 5花杆付2 6塔尺把15m 7钢钎根10 8小钢卷尺把55m 四、构造物台背回填的施工方案(一)在原地面以下部位的台背回填,待构造物施工完成后,原状土与构造物之间台背须采用级配良好的砂或砂砾进行回填,并浇注适量的水后用小型夯实设备进行夯实。(二)在原地面以上部位的台背回填,如先施工构造物再填筑路基土方的, 构造物台背和路基土方须同步填筑,并保证构造物台背每层的压实度。(三)在原地面以上部位的台背回填,如先填筑路基土方再施工构造物的, 应预留好过渡段,并做好过渡段的排水与防水系统及地基处理。(四)肋形桥台的应在台背回填及台前填土、锥坡填土完成以后再进行台帽的施工。五、压实标准台背回填及过渡段的压实度要求从填方基底至路床顶面均应≥96%。六、压实机械配备小型振动压实机械,在保证结构物安全且结构物的板、梁和铺底及支撑梁都施工完毕后,用重型压路机碾压,压不到的地方用小型压实机具夯实,小型压实机具夯实不到的转角或微小死角,用人工夯实设备夯实。七、回填范围(一)台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m ,底部距基础内缘不小于 2m (对于开挖原地面施工的结构物如原状土与基础内缘间距小于 2m 则不需要破坏原状土) ,涵洞通道顶部台背填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度。(二)同一台背须采用相同的回填材料(地下水位及原状土以下的范围除外) ,台背填土与路基之间应设过渡段,过渡段长度不小于 3 倍路基填土高度, 过渡段每层压实度不应小于 96% ,过渡段应与台背填土同步施工。(三)过渡段与路基相接采用台阶模式,台阶尺寸宽×高为 200 ×30cm 具体回填范围如下图。构造物路基过渡段回填区八、回填施工要求(一)回填前对桥涵结构物所有的与路基材料接触的外表面应按招标文件范本第 条的要求采用沥青涂刷层进行防水处理。(二)地下水位以上 30cm 的范围内以及原状土以下一律用透水性能好的材料,如砂、砂砾或碎石。(三)对于圆管涵回填采用砂或改良土。(四)采用石方开挖时严格控制最大粒径和级配,超粒径材料安排人工清除, 级配不好时摊铺后人工铺砂。(五)台阶开挖时,检测台阶压实度;若台阶压实度不合格,则远离台背方向顺延开挖,直至台阶压实度合格为止。(六)松铺厚度不小于 10cm ,且不能大于 15cm 。(七)试验室对所用回填材料控制在最佳含水量附近进行碾压试验,以便得出各种使用材料和相应压实机具条件下的压实遍数与压实度关系,以此作为指导 H+2m ( 2XD ) > 2m 3H H 30cm 200cm 施工时控制压实度的一个参考,即达到要求的压实遍数后再检测压实度。(八)对于每个构造物包括圆管涵、挡土墙、盖板涵及通道和桥梁的台背回填,建立相应的施工和验收档案,台背回填每层填写验收资料(含影像资料)。台背回填的验收技术标准包括:台阶尺寸、台阶压实度、回填层厚、回填层次、回填宽度、回填材料,回填层压实度,过渡段压实度及相应汇总表,验收资料必须齐全、完整,每个台背每侧在回填前,回填中,回填完成后必须留下影像资料, 影像资料中能反映该构造物的具体桩号,影像资料做为质量保证资料、计量资料的一部分。(九)台背回填质量控制