桥梁初步设计方案比选.docx

一工程概况
本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该 地区的经济发展具有十分重要的意义。
本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足 使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。
二设计规范
.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003;
.《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004;
.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG-2004;
.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985;
.《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999;
.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000;
.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90;
.《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96；
.《钢结构设计规范》（GBJ17-88 .
三技术标准
根据设计要求，主要技术指标如下：
.设计荷载：一级公路，双向六车道；
.设计车速：80km/h ;
.桥面宽度：双幅分离式，： +2m人行道+ 右路肩+++，两幅桥之间间距
.
.桥面坡度：纵坡3%,%;
.通航标准：III-(2)级1个航道,双向通航孔，净高H为10m,净宽B为 150m,上低宽b为131ml侧高h为6m,；航道等级 m- (2)
.设计洪水频率：按百年一遇洪水频率，；
.设计基准期：100年。
四水文地质概况
本桥工程区段为K3+70A K4+400,桥址位于内陆河，环境类别为I类(温暖 或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境)，桥位与河道两岸顺 直。两堤间距约700m,桥址河床断面属宽滩式河床断面。
地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容 许应力[(t0]=250 KPa弱风化泥质灰岩，容许应力[(t0]=1000 KPa微弱风化泥 质灰岩，容许应力[(7 0]=1200 KPa微风化白云质灰岩，容许应力[(7 0]= 2000 KPa 河槽部分依次是砂砾层，容许应力[(t0]=550 KPa砂卵层，容许应力[(t0]=1200 KPa根据上述地质条件，设置端承桩。
五大桥设计方案
大桥总体方案构思
全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。
(1)造价要求。所选桥型力求技术先进，结构独特有别于附近已建桥梁，同 时满足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。
(2)施工要求。所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺 简单的要求，以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。
(3)通航要求。为减少船舶撞墩的机率，确保桥梁的安全，适当增大和合理 布置通航孔跨径，并且抵抗船舶撞击具有足够的安全，同时所选桥应保证在施工 时不能影响船只通行。
(4)景观要求。桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。 所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下， 力求桥梁造型美观，使大桥 与周围环境相协调。并应最大限度地减少施工对河水及周围环境的污染。
基于以上原则再结合地质实际情况以及中国现有的常见桥型， 本次设计选取了四
种桥型：连续刚构桥，独塔双索面斜拉桥，三跨连续下承式钢管混凝土拱桥，自 锚式混凝土悬索桥。最后综合各种因素，选取连续刚构桥作为推荐方案。
方案一：连续刚构桥
主桥设计
(1)总体布置
.方案构思
随着交通运输特别是一级级公路的迅速发展， 对行车平顺舒适提出了更高的
要求。而悬臂梁桥和T形刚构桥由于形变比较大的原因均难满足这个要求，超静 定结构的连续钢构桥以其结构刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等突出 优点而得到迅速发展。与连续梁桥相比，连续刚构桥在墩顶处由恒载产生的弯矩 要小，所以在特大跨连续梁体系桥中，一般考虑采用连续刚构桥。变截面连续刚 构桥立面多采用不等跨布置，边主跨比一般为 〜,梁底曲线可采用二次 抛物线、〜，其中抛物线的 变化规律应与连续梁的弯矩变化规律接近。
本桥河床较为平坦，基岩埋深较浅，可以使用较大跨径以满足通航和泄洪要 求。由于是III-(2)级航道，通航净宽为150ml设一个通航孔，考虑到桥墩布置、 地质、地形和通航富余等条件，取主跨为160ml连续刚构桥的边主跨比为：〜 ，本桥考虑取两桥台之间长度为700ml由于桥位地质条件好，而引桥 的标准跨为一般30m 40m或50m,,故跨径布置为：
2X50