玉柴高压共轨系统维修柴油机规划培训材料.docx

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玉柴高压共轨系统维修柴油机规划培训材料
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共轨系统概括BOSCH高压共轨技术柴油共轨系统特征传统柴油发射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一同，喷油的压力跟着发动机转速与喷油量的增添而增添。这类柴油系统已经没法知足日趋严格的排放法例和降低油耗的梦想。
共轨系统（CommonRailSystems，简称CRS）将燃油在高压下储存在蓄压器从实质上战胜了传统柴油机发射系统的缺点，其特征有：
（高压油轨）中，
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喷油压力的产生不依靠于发动机转速与系统喷油量，可依据发动机不一样的工况灵巧控制发射压力和油量，进而实现低转速高发射压力，达到低速高扭矩，低排放及优化燃油经济性的目的。
经过电子控制单元算出理想的喷油量和喷油时间，再由喷油器精准地发射，甚至多次发射。更高的系统压力，更好的排放能力，更低的燃油耗费
柴油共轨系统构成柴油共轨发射系统由液力系统和电子控制系统构成。此中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。液力系统低压液力系统—油箱—输油泵—燃油滤清器—低压油管高压液力系统—高压泵—高压油轨—喷油器—高压油管电子控制系统（ElectronicDieselControl，简称EDC）—传感器
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—电控单元（ElectronicControlUnit，简称ECU）—履行器，包含带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调理器、废气循环调理器、节流阀等—线束此中，喷油器、高压泵、高压油轨、电控单元为柴油共轨系统四大核心的零件。
轨系统表示图喷油器喷油器是将燃油雾化并散布在发动机焚烧室的零件。共轨喷油器的喷油时辰和连续时间均经电控单元精准计算后给出信号，再由电磁阀控制。高压泵高压泵的作用是将燃油由低压状态经过柱塞将其压缩成高压状态，以知足系统和发动机对燃油发射压力和喷油量的要求。高压油轨高压油轨的作用是存贮燃油， 同时克制因为高压泵供油和喷油器喷油产生的压力颠簸，保证系统压力稳固。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标记。电控单元电控单元就像发动机的大脑，它采集发动机的运行工况参数，联合已储存的特征图谱进行计算办理，并把信号传达给履行器，实现发动机的运行控制、故障诊疗等功能。
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玉柴博世BOSCH高压共轨系统维修柴油机培训资料对电控发动机的几点说明
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1、国
III发动机的一些零零件在外观上与欧
II发动机相同或相像，如喷油器、高压油管、柴
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油滤清器等，禁止用其余型号的零零件替代。2、保持国III发动机燃油系统的洁净特别重要，不然会致使燃油发射泵柱塞及喷油器磨损。3、关于维修来说，电控系统零件我们没方法进行拆修，只好改换。4、丰富的国 II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修特别重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，不过国III柴油机用电控技术来控制供油，并不是想象中的那么神奇。经过适合培训后也能够来维修国III柴油机。
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5、不是所有的故障都出在电控系统上。6、故障诊疗仪只好检测到电控元件出的故障，其实不可以直接检测到机械故障，可经过有关参数变化来推测大概故障部位。7、并不是所有故障都要经过故障诊疗仪进行判断。
一、BOSCH共轨电控发动机原理介绍：
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说明电控喷油器依据ECU发出的喷油指令脉冲入行喷油喷油始点由指令脉冲起点控制喷油量由指令脉冲的宽度控制能够实现多次发射喷油压力为共轨压力共轨压力能够由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制共轨压力是闭环控制2、高压共轨控制常用策略：起动控制策略怠速控制策略油门油量标定及其实现热保护控制策略冒烟极限燃油预喷