下穿合宁高速施工方案.doc

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合肥市北京路下穿G312国道合宁高速大陇段义兴集立交桥
既有线施工专项安全技术方案
1、编制依据
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《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）;
《给水排水管道工程施工及验收规范》 (GB 50268-2008);
；
2、适用范围
本方案适用范围为：合肥市北京路工程下穿G312国道合宁高速大陇段义兴集立交桥，既有线范围内施工。
3、工程概况
工程概述
Ⅱ标起于K2+400，终于繁华大道（及原北京路顺接），位于合肥市东南部，路线总体走向南北走向，亦为合肥骨架路网结构的重要组成部分。新建北京路K3+～K3+。
北京路下穿桥段道路宽度72m，双向8车道，（4m人行道+）++8m行车道++8m行车道++8m行车道+5m分隔带+8m行车道+6m分隔带+（4m人行道+）。
+，桥跨组成：20+2*16+16+20+16m。下部结构为桩柱式墩台。斜交角度40度。
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桥梁横向布置：由四幅桥组成，桥梁全宽42m=8m（左幅绑宽桥）+2*13m（原老桥）+8m（右幅绑宽桥）。，全宽由20块空心板组成，，每侧由5块空心板组成。老桥及绑宽桥梁高一致，，。
：机动车道位置埋设4条管线，分别为：2条电力管、2条雨水管，非机动车道和人行道位置埋设8条管线，分别为：1条燃气管、2条给水管、1条中水管、2条雨水管、1条热力管，1条弱电管。
地质及水文
北京路位于合肥市包河区，本地区主要地层为：
①1层杂填土：杂色，主要分布于房屋拆迁段，～，局部偏厚；
①2层素填土：黄褐色、杂色，沿线新建小区附近，为弃土，含有建筑垃圾，～;
①3层耕填土：灰褐色，分布于农田中，。
①4层淤泥质低液限粘土：灰黑色，主要分布于水塘、暗塘、水沟底部，呈流塑状态，有臭味。—。
②层低液限粘土：灰、灰白、褐灰等色，可塑状态，夹高液限粘土，局部含铁锰质结核，该层土韧性及干强度为中等，该层较薄，主要分布于低洼地段。
③层高液限粘土：黄、黄褐夹灰，湿～饱和，硬塑状态，含铁锰结核、灰白色高岭土条带，网状裂隙发育，裂隙面光滑如镜，具油脂光泽，无摇振反应，属合肥地区典型的膨胀土。该层土韧性及干强度高。
拟建地段地下水主要分布在杂填土、素填土、耕填土、淤泥质低液限粘土、低液限粘土中得上层滞水，含水量受大气降水及地表水影响密切。～。
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该场地③层高液限粘土为弱含水层，基坑开挖以后仍有极少量的孔隙水渗出。施工时做好防水、降水、排水等措施。
根据区域水质资料，拟建场地地下水对钢筋砼无腐蚀性。
气象特征
合肥地区属季风副热湿润气候，冬冷夏热春秋暖和，季节变化显著；年平均气温17℃，年降雨量1000～1200毫米，年蒸发量为1200～1600毫米，年相对湿度76%，无霜期206～250天。
交通条件
新建北京路施工便道及繁华大道、哈尔滨路、花园路相连，交通便利。
主要工程数量
下穿高速路既有线路段主要工程数量见表3-1
表3-1 主要工程数量
工程项目
单位
数量
备注
挖土方
m3
12000
　
水稳底基层
m2
2292
　
水稳基层
m3
2576
沥青砼面层
m2
2184
　
浆砌片石挡土墙
m
129
　
雨水管线
m
112
　
综合管线
m
56
　
工程特点、难点
，防护难度较大
北京路现有路面及合宁高速板梁底面小于5米。根据设计要求，本段路基为挖方段落，挖方深度3～4m，路基挡墙最大高度为3m，且在既有墩处挖方施工，
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对施工及防护带来了较大的难度。
，安全压力大
施工范围上即为合宁高速线，行车密度大；既有墩处开挖深度大，施工难度大，保障营业线畅通，施工安全压力大。

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