双梁桥式起重机起拱、加固方案.doc

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双梁桥式起重机起拱、加固方案
目 录
1、工程背景
2、起重机主要技术参数及检测结果
3、方案修理工程和要到达的数值或效果
4、修理方案

1、等高棒 2、 3、直尺 4、主梁 5管式测力计、6、端梁 7、固定端支座 8、预应力钢绞线拉筋 9、撑顶器
10、拉端支座 11、超高压双回路油泵 12、转换后的压力表
13、高压油管 14、空芯千斤拔
.3 预应力钢绞线布置形式
1、加强板 2、筋板 3、横梁 4、扁夹具 5、预应力钢绞线
〔箱型正轨梁扁夹具布置示意图〕
.4 撑顶器构造示意图
1、主梁下盖板 2、上顶板 3、5锁紧螺母 4、调整螺母
5、调整螺母 6、螺杆 7、下顶板 8、平安夹板 9、钢绞线
.5 修理方法及原理简述
本修理方法就是通过反向弦将主梁制成挠性预弯状态〔起拱〕，同时附加反向应力〔加固〕，用于抵消工作应力和形变，并改善小车通过的平顺性来实现修复加固之目的。
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如图一至图四所示，将预应力弦修复装置分别焊装于两主梁下盖板下面，穿入预应力钢绞线，将固定端夹牢，用专用小千斤拔配合油泵分别调整每根预应力钢绞线的初始应力，使其受力均等，然后再用专用大千斤拔统一拉预应力钢绞线拉筋，在这一偏心拉力作用下便产生一个较大的相对于中性层的偏心力矩，迫使主梁向上弯曲变形。
拉至设定拱度值后，切掉工艺段预应力钢绞线，夹牢拉端，调整撑顶器螺母，使其受力，然后锁紧，去掉修理工具即完工。
采用该方法修复加固后，修复加固装置留置原位，成为起重机重要的承载构件，和主梁共同工作，承当着极大的修复主梁拱度和工作载荷的拉力。
撑顶器用于微量调整拱度和调整梁上载荷应力分布，增加对主梁及预应力钢绞线的约束，改善抗弯截面模量，防止钢绞线飞出造成伤害和备用再次调整拱度等。
增强主梁强度、刚度及承载能力的机理简述
.1 应用体外预应力弦修复主梁拱度的形式，也就是在主梁负荷之前，根据等效荷载和平衡荷载的原理，用修复装置给主梁施以载荷的反向预加力，将其制成一个下凹上凸的负弯矩，因梁的负弯矩的拉、压应力刚好与工作载荷造成的上凹下凸的正弯矩的拉、压应力相反，所以预应力抵消了一局部或者全部梁的工作载荷应力和工作弯矩，减小了或者使梁的最大工作应力值等于零。
预应力随载荷的增减而变化，无载荷时预应力为初始应力。
.2 由于加装了修复装置，主梁的中性层相应的下移，受压区截面积增大，受拉区截面积缩小，但预应力钢绞线离中性轴最远，大局部拉应力都集中到预应力钢绞线上，又因预应力钢绞线有着优越的抗拉性能，所以修复后的主梁抗拉、抗压能力都增强了。
.3 修复装置紧后替代了大局部主梁的受拉工作，并对主梁原受压区的翘曲变形，受拉区的延伸、裂纹进展反向修复。
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.4 由于主梁下加装了修复装置，加大了主梁截面的惯性矩和抗弯截面模量，使主梁的刚度、强度都得到了加强。
.5 增装了修复装置，相当于附加了一个下弦拉杆和几个支座，从而合理的调整了载荷分布和增加了支座约束，降低了最大弯曲正应力和最大弯矩值，显著提高梁的刚度。
.6 修复装置紧后，主梁的拱度、抗弯截面模量、弯矩值三者之间的变化近似，使原来的等截面梁改善为近似等强度梁。
双主梁旁弯矫法
主梁水平刚度较小、旁弯度需要矫正值较小时，采用拉主梁中线两侧钢绞线不同顺序的方法即可完成旁弯矫正。
当主梁水平刚度较大，需矫正值较大时采用下面方法进展矫正：在预应力修复装置紧之前，在双主梁之间用千斤顶将双主梁向走台侧顶至旁弯标准值上限，然后拉钢绞线，起拱与旁弯矫正分别至设定值、待2小时定性期过后，去掉千斤顶测量旁弯值观察回弹量，如旁弯值符合标准值，此项修复工作完毕；如旁弯值接近标准值，松开预应力修复装置，重复以上工作，加大千斤顶力度；如旁弯值与标准值相差较大时，则需用氧—乙炔火焰在主梁大筋板处配合矫正；如旁弯值相差更大，则需割开边梁，按以上工艺矫正，待旁弯值符合标准值后，再将边梁割口补焊。
修复双主梁不等值旁弯示意图
修复后主梁拱度、旁弯度及增强效果保持长久稳定的技术保障修复后主梁的拱度值是主梁弯曲应力与修复装置拉力的平衡点，要保持拱度和增强效果的长久稳定主要取决于拉力的长久稳定，拉力的长久稳定主要取决于拉筋材料的性能和配筋。本工程选用高强度、低松弛、防腐性能好的桥梁缆索用预应力