环氧沥青混凝土关键施工技术.doc

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环氧沥青混凝土施工控制要点
环氧沥青混合料是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂，经固化反应而形成强度的一种路用材料，其具有良好的可变形能力、高温稳定性、抗车辙能力及与钢板的变形协调性，同时还具有抗剥落、耐化学腐蚀等性能进行验收检查,避免钢板长时间暴露在空气中而产生严重的氧化和浮锈。如施工现场的环境温度、空气相对湿度、钢板表面温度等不满足要求时，应停止作业。
（3)喷洒环氧富锌漆
除锈工序验收合格后应尽快喷洒环氧富锌漆。喷洒前应做试验段，确定喷洒的持续时间和前进速度,以保证漆膜湿膜厚度。在喷洒施工过程中,应随时用湿膜卡进行检测。在漆膜干透以后，用磁性干膜测厚仪进行漆膜厚度检测。漆膜应连续、平整、颜色与色卡一致，无明显流挂、针孔、气泡、裂纹等缺陷,干膜厚度、结合力应满足规范和设计要求。喷洒前作业区内要绝对保持干燥,喷洒前一小时，用热鼓风机烘干将工作面上的水分彻底吹净，确保工作面的干燥、清洁。施工人员做到：
不得将水源带进作业区；
不得在作业区内喝水；
不带擦汗毛巾的不得进入作业区,严格控制人体汗水滴入作业区;
不穿鞋套不得进入作业区;
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严禁在作业区内吐痰、吸烟;
设立专人检查桥面水分,并对发现的水分立即采取措施处理。
(4）注意事项
①喷涂温度控制在15℃一35℃,相对湿度≤8５％，严禁在下雨、结露等气候条件下喷涂作业。
②漆膜外观应符合标准要求。
③干膜厚度应达到５0~ｌO０µm。
④。

铺装层与铺装层以及铺装层与钢板之间的良好结合,是保证钢桥面铺装与钢桥面板之间协同工作的关键,直接影响铺装层的耐久性。粘结层是桥面铺装的重要组成部分,除粘结铺装混合料和钢板之外,还起到防水的作用,粘结层的使用品质和用量对桥面铺装使用寿命有很大影响,对此工序施工要引起高度重视。
(1)施工准备
环氧沥青各组分检验合格后，　在拌和场分别将已预热过的A料和ＢId料由场内储油罐泵入洒布机的相应储存罐内，并继续将A料加热至8２℃～9３℃,将BIｄ加热至l4１℃~152oＣ，备用。
检验所有的施工机具是否齐备和有效,确保所用机械设备以良好的状态投入施工,并对机械设备易损件备有足够的库存,在机械发生故障时及时更换,确保施工的连续性。
(2)试喷洒
为了确定环氧沥青粘结层施工中需要的各种参数(温度控制、洒布车行走速度、喷洒速度、喷洒量等具体的施工数据)，全体施工与管理人员能够各司其责,密切配合，在环氧沥青粘结层大面积施工前需要进行试喷洒。
环氧沥青铺装对温度和时间的要求非常严格,故试验段要优选靠近正桥的位置，　对指导正桥施工更具有实际意义,　可为正桥施工积累实践经验。
施工条件
粘结层须安排在铺装施工的前一天洒布,一般从上午9 点半以后开始,日落前结束。粘结层洒布前１小时要用热鼓风机或专用烤灯将桥面烘干,当桥面板干燥、清洁、气温高于１0 ℃,风速小于１0m/s ,相对湿度小于90　％，且确认当天施工期间不会出现雨、雾天气，方可进行粘结料的喷洒。
喷洒区与非喷洒区
凡与铺装层接触的部位都属喷洒区。当天的喷洒区要与次日铺装层的施工区相对应，且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出2-3cｍ。
为避免与铺装层接触以外的部位（如缘石和护栏座的大部分面积) 遭受污染,这些部位都应该事先覆盖(可采用塑料薄膜和胶粘带作为临时覆盖材料),或洒布时人工挡板,随洒布车行进遮挡。
（5)正常喷洒量控制
粘结下层喷洒量一般为为0．６8±／ m2,粘结上层喷洒量为0．45±０．05L/ ｍ2。喷洒的粘结层应均匀、连续,用量准确。喷洒区边缘保持横平竖直,且严格控制喷洒区边缘粘结层洒布量。为精确有效地控制洒布量,需要使用熟练操作工操作，要设专人根据设定流量(L/min)和单位面积喷洒量及喷洒宽度,事先计算出操作工的行走速度
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(m/min)。喷洒过程中，操作工喷洒要按此行走速度进行。同时配备专人用秒表不间断检查操作工喷洒速度，同时司机要注意控制车速,并密切注视行车速度， 严格按照调度员的指令行进和停止来控制车辆,同时要记录车辆的行驶路程，及时将结果报告给调度员,　调度员要与流量记录员和司机保持随时联络,根据流量计录员的要求协调指挥车辆行驶速度。对出现偏差的地方要及时予以纠正，防止洒布不均匀。洒布时埋设试验用钢板及复合梁试件,以进行拉拔、剪切室内验证试验。通过现场目测与相应技术指标的检测， 做好各项原始数据的记录。
(６)注意事项
①每一幅至少用“接着法”分别在桥的两侧各做一次喷洒量检验。每次喷洒完毕前须记录喷洒机流量计的初读数,喷洒过程中每百米再记录一次，最后校验喷洒总量。
②喷洒区边缘不与铺装层接触的结构