城市轨道交通站间距.ppt

基于乘客出行方式选择的轨道交通站间距探讨思路?创新点:从出行者角度出发,采用效用来表征轨道交通和常规公交的“价值”。?影响乘客出行方式选择的因素有:出行总时间、票价成本、舒适度、换乘次数及可靠性等。选择轨道交通的出行总时间?根据出行的全过程,乘坐 n个区间出行的乘客总出行时间为出行两端的步行时间、中间车站的停站时间、列车加减速时间和正常运行时间之和(候车时间不考虑)。?根据分析,选择轨道交通, 乘坐 n个区间的出行总时间为: ?同理,选择常规公交,乘坐 m个区间的出行总时间为: ?效用理论假设出行者在特定的选择条件下,选择其所认识到的选择方案中效用最大的方案。则出行者 n从中选择方案 i 的条件为: 式中,效用表示为: ?根据效用最大化理论,出行者 n选择方案的概率可表示为: 其中, BL 选择模型构建的理论基础构建 BL 选择模型?根据 BL选择模型的形式,构建如下交通方式选择模型: ?效用函数采用线性形式,根据站间距的影响因素分析,特性变量仅包括固有哑元和出行时间, 则轨道交通(i=1) : 常规公交(i=2) : ?其中, 为待标定的参数。 BL 选择模型的标定?根据建立的 BL选择模型,针对成都市地铁 1号线的吸引范围无作为随机抽取 15位出行者进行交通方式选择调查。?根据 NR参数估计方法,得到模型的标定系数为: ?根据模型的标定结果可以得到: 选择方案特性估计值 t 检验值固有哑元 - - 出行时间 - - 确定站间距的基本原理?对于一般的起讫点来说,乘客出行效用与出行距离的关系如图所示。当出行距离 s小于临界距离时, 当出行距离 s大于临界距离时, ?临界距离是乘客选择轨道交通和常规公共交通的分界线,其大小在一定程度上反映了轨道交通与常规公共交通的协调程度。站间距的确定?假设: (1) 常规公交和轨道交通的站间距都是等距离布置; (2) 两者的线路都是直