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路基路面工程试题
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路基路面工程试题
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土木工程专业2006年级路基路面工程课程试卷参照答案
路基工作区
车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加
1．挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。（√）
．路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切损坏。（√）
3．在其他条件相同时，仰斜墙背所承受的土压力比俯斜墙背大。（×）
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4．改陡挡土墙墙背坡度可提高其抗倾覆稳定性。（√）
5．高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，一般采用较大路拱横坡度。（×）
6．我国现行沥青路面设计规范规定，采用劈裂试验测定路面构造层材料的极限抗拉强度。（√）
7．验算沥青路面沥青层层底拉应力时，采用沥青混杂料20℃的抗压模量。（×）
8．在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K＝，该路基边坡稳定
（×）
9．为提高沥青混杂料的低温抗开裂性能，应采用稠度较高的沥青。（×）
10．路基边坡坡度以1：m表示，m值越大则边坡越陡。（×）
什么叫压实度？已知某公路路基压实度检测时，用灌砂法对现场进行了干容重测试，测
试的5个点的干容重分别为：、、、、
，若室内击实试验的最大干容重为201KN/m3，要求压实度为93％，有那几个点吻合要求？（无计算不得分）（6分）
压实度:压实度是指工地上压实达到的干容重与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大干
容重0之比。压实度K
100%。（3分）
0
×100%=91%
×100%=94%
×100%=93%×100%=92%
×100%=101%
吻合要求点为:BCE（3分）
2．简述新建沥青路面构造设计步骤。（6分）
①根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层种类，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。
②按路基土类与干湿种类，将路基划分为若干路段（在一般情况下路段长度不宜小于500m，若为
大规模机械化施工，不宜小于1km），确定各路段土基的回弹模量值。
③拟订几种可能的路面构造组合与厚度方案，根据采用的材料进行配合比试验及测定各构造层材
料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各构造层材料设计参数。
④根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材
料的基层、底基层，应验算拉应力是否知足容许拉应力的要求。如不知足要求，应调整路面构造层厚度，
或更改路面构造组合，或调整材料配合比、提高极限抗拉强度，再重新计算。上述计算应采用多层弹性体系理论编制的专用设计程序进行。
对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，尚应验算防冻厚度是否吻合要求。
⑤进行技术经济比较，确定采用的路面构造方案。
3．试述下式中各参数意义。（5分）
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l
d
600N
e

A
A
c
s
b
Ld路面设计弯沉值；Ne设计年限内一个车道的累计标准轴次；Ae公路等级系数；As面层种类系
数；Ab基层种类系数。
4．简述水泥混凝土路面构造设计的主要内容。（5分）
1）路面构造组合设计；
2）混凝土面板厚度设计；
3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计；
4）路肩设计；
5）普通混凝土路面配筋设计。
5．简述路基压实机理，影响路基压实的因素有哪些？（7分）
路基压实机理：（3分）
天然土体经过挖掘、搬运，原状构造已被损坏，在荷载作用下会出现不平均或过大的沉降甚至失稳
滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实
度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，进而提高土体的抗剪强度，减少形变。
路基压实效果受好多因素影响，主要有：
（4分）