轨枕间距计算.pdf

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轨枕间距与每公里配置的轨枕根数有关,后者应根据运量、行车
速度及线路设备条件确定,并和钢轨及道床等综合考虑,合理配套,
以求在最经济的条件下,保证轨道具有足够的强度和稳定性。轨枕密
一些,道床、路基面、钢轨以及轨枕本身受力都可小一些。同时,使
轨距、方向易于保持,对行车速度高的地段尤为重要。但也不能太密,
太密则不经济,而且净距过小,也会在一定程度上影响捣固质量。
我国铁路规定,对木枕轨道,每公里最多为1920根,混凝土枕
为1840根;每公里最少均为1440根。轨枕的级差为每公里80根。
每公里铺设数量线路等级由决定,对于正线轨道,可根据“正线轨道
类型”表选定。
符合下列条件之一的地段,下线轨道应加强,除按表1-15列出
的每公里铺枕根数外,对于混凝土枕每公里增加80根,木枕增加
160根,当条件重合时,只增加一次,但不能超过前述允许最大铺设
数量。
≦600m的曲线(包括缓和曲线和圆曲线)或
木枕轨道、电力牵引线路R≦800m的曲线地段;
%0的下坡制动地段;
。
普通轨道上,钢轨接头处车轮的冲击动荷载大,接头处轨枕的间
距应当比中间的小一些并且从接头间距向中间间距过渡时,应有一个
过渡间距,以适应荷载的变化,如图所示。
①C固定:50kg/m及以上钢轨,木枕取440mm、混凝土枕取
540mm。
②计算a:
设代入上式:
代入式求得b值
注意:b应取最终计算值,假设值
b=(a+c)/2不可使用。
式中L——标准轨长,(含一个轨缝宽度,一般取8mm);
n——一节钢轨下轨枕的根数;
a——中间轨枕间距;
c——接头轨枕间距;
b——过渡轨枕间距。
根据上式算出的轨枕间距a取整,然后代入式求得b应有的值。
对于无缝线路,轨枕间距应均匀布置。轨枕间距尺寸按“维修规则”
有关规定设置。