天津铁道职业技术学院 毕业环节总结 南仓站实习总铁道交通运营管理专业实习报告.doc

天津铁道职业技术学院毕业环节总结南仓站实习总结系班姓部级名运输系完成日期目录一、实习单位概况二、实习前各项要求和安全指导实习前各项要求和安全指导三、工作概况四、行车工种各岗位实践环节具体情况(一)制动员岗位实习详细情况(二)连接员岗位实习详细情况(三)车号员岗位实习详细情况(四)助理值班员岗位实习详细情况(五)车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价南仓站实习总结一、实习单位概况南仓站位于京山线 131 公里 675 米处,地处天津市河北区与北辰区交界处, 隶属北京铁路局天津铁路分局特等站,是天津铁路枢纽大型编组站,也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为 239760 平方米,位于市郊(河北区南口路的北侧,北辰区朝阳路的南端)接合部,距离中环线 500 米、京津公路 1200 米、外环线 2500 米,京津塘高速公路宜兴埠出入口 3500 左右,交通十分便捷。现为三级六场,为半自动双推双溜双驼峰,全站共有职工 1600 多人,共有专用线企业 34 家,专用铁道 2 条,货运量 460 万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站,津浦线、北环线,京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。全站共设有列检所四个,站修所两个, 折返段、机务段各一个二、实习前各项要求和安全指导实习前各项要求和安全指导实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的 08 级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座,会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领,同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节,具体要求我们应做到如下几点: ,严格按照师傅的要求行事; ,不得擅自和随意动用; ; ; ,听从师傅管教; ,有事提前向师傅请假; ,不能打闹、玩耍; ; ; 。三、工作概况根据学校安排,在 3 个月的实习期间我需要适应五个岗位,分别是制动员、连接员、车号员及助理值班员和车站值班员。目标就是要达到理论与实践相结合, 巩固专业知识,从而顺利毕业。四、行车工种各岗位实践环节具体情况(一)制动员岗位实习详细情况今天是我进入南仓站实习的第一天,根据要求,我的首个实习岗位是制动员, 根据工作人员的详细介绍,该岗位的责任为列车编组站要对列车(货车)根据各车厢货物的去向不同,重新对列车进行编组,编组时,机车将待分解的列车拉上驼峰(地势较高的股道),然后列车靠惯性继续向该去的股道前进,到了目的地车厢的制动。 ,就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋,向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行,轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦,阻止掣轮前进, 起制动作用。目前,我国铁路车站上使用的铁鞋,都是双边制动铁鞋,其构成分为两部分:底部和头部。底部:车轮踏上鞋底后,利用头部将车轮卡住, 使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。为了便于安全操作,制动铁性,要使用铁鞋叉子,这种叉子长度为
左右。, 需要铁鞋制动时制动员应用铁鞋叉子叉入铁鞋上部孔内, 用力要均匀,双手不能发抖,身体弯屈,双脚站稳,叉上后,将其准确安放到钢轨上,待车辆停稳后用同样的方法取下,即顺利完成任务。 ,分为单组溜放法、连续溜放法、多组溜放法、惰力溜放法、惰力多组溜放法和牵引溜放法等。(1)单组溜放法: 调车车列每加减速一次,溜放出一个车组,而在溜出一个车组之后,调车车列向牵出线回拉一次。又称“一牵、一推、一溜”的循环作业方法。调车效率:较一般推送法提高 30%~50%。关键问题:调车长严格掌握好溜放速度。(2)连续溜放法: 一次推进连续溜出几个车组。又称“一牵、一推、几溜”的循环作业方法。调车效率:较单组溜放法提高 50%~100%。关键问题: 调车长严格掌握好溜放速度; b、 a、各车组间的间隔距离(20m~30m) 。(3)多组溜放法: 与连续溜放法相比,调车车列在每加、减速一次时不是溜出一个车组,而是同时溜出几个车组,前后车组间借走性性能不同和使用手闸拉开距离。开始溜放时,连结员先提一批溜车的几个车组中最后一组的车钩,之后,各组负责手闸制动的制动员再在分组处提钩,各组分开后,立即上车制动,调节速度, 以便扳道员扳道。调车效率:平面牵出线采用时,一次可溜出 2~3 组;在道岔区 4~5‰坡度的牵出线上采用,一次可溜出 4~5 组。这