广东省广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北.docx

广东省广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程(荔城至花都北兴段)项目房建工程施工监理JL03合同段招标公告附件
附件1:投标人须知附件1:项目说明
(一)项目概况
广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程(荔城至花都北兴段)项目位于广东省广州市东北部,在花都区的杨荷接入街北高速公路,后与街北高速公路并线接入北兴互通。本项目建设地点位于广州增城、从化、白云区及花都区。,全线按双向六车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,()。主要工程有土石方1700万m3、、主线桥32座10326米、隧道1座长1500米、互通式立体交叉6处、管理中心1处、服务区1处、养护工区1处、匝道收费站6处等。
(二)建设条件
一、项目说明

本项目路线所经区域属低山丘陵及河湖冲洪积平原区。其中起点至K49+500(CK49+500)为低山丘陵区,海拔高程30~220m,相对高差10~200m,自然边坡一般5~30°,植被发育;丘间槽谷纵横、宽缓。K49+500(CK49+500)至终点杨荷互通段为冲洪积平原区,海拔高程10~30m,平原区沟渠密布,桑基鱼塘零星分布,并有残丘点缀;北兴互通及杨荷互通北侧一带分布有花岗岩丘陵地貌。
河流、沟谷呈不规则树枝状,切割密,但深度较小,多呈缓坡谷,少数呈“V”型谷。此外在低山丘陵区分布有塘头水库、山角水库、吊钟水库、白洞水库、白汾水库等。
沿线槽谷地带均有村庄房屋分布,既有公路两侧及平原区房屋较密。区内公路纵横,既有荔新一级公路、G324镇公路、G105镇至花都公路,又有连接村镇的乡村公路,交通比较方便。
2、气侯
本地区属南亚热带季风型气候,受海洋季风影响,气候温暖,雨量丰沛,雨季长。夏季湿热,多台风暴雨。冬季干燥,有冷空气侵入,偶有奇寒。
路线区段在公路自然区划中,属东南湿热区之华南沿海台风区。
3、地质概况

区内出露地层主要有第四系、下第三系、下古生界混合岩、燕山期及加里东期侵入岩体。现从上到下分述于后:
①第四系人工填筑土(Q4me):
人工填筑土:灰褐色,主要由粘土、砂土及碎石土组成。松散-中密,稍湿,局部潮湿。本层厚0~6m,主要分布在河堤及既有公路路基等处。属Ⅰ级松土。
②第四系全新统冲洪积(Q4al+pl):
主要分布在西福河、流溪河及两岸、龙岗、福和、太平一带。
硬塑状粘土:经试验多为高液限粘土(CH),黄褐色、灰黄色,硬塑,砂砾含量重,局部夹粉细砂。本层在区内大部分地段呈层状分布,局部地段分为上、下两层,层厚一般2~10m,属Ⅱ级普通土。
软塑状粘土:经试验多为高液限粘土(CH),灰黄色,软塑,粘性强,局部夹粉细砂,透镜状分布,层厚一般0~5m,局部厚达8m,属Ⅰ级松土。
软土:经取样试验多为淤泥质土(CHO),深灰色,流塑,局部软塑。粘性强,含砂粒,本层在区内呈透镜体状分布,层厚0~4m。属Ⅰ级松土。
粉土:黄褐色,软塑,含较多石英粗颗粒。本层呈透镜体状分布,层厚一般0~2m。属Ⅰ级松土。
细砂:灰黄、灰白色,松散,饱和,局部为粉砂,局部粘粒含量达5~10%。本层呈透镜体状分布,厚0~8m。属Ⅰ级松土。
中砂:灰黄色、局部灰白色,松散,局部中密,饱和,含少量粘粒。本层呈透镜体状分布,层厚0~8m。属Ⅰ级松土。
粗砂:灰白色,褐黄色,中密,饱和。本层呈透镜体状分布,层厚0~16m。属Ⅰ级松土。
砾砂:灰白色,褐黄色,中密,饱和。本层呈透镜体状分布,层厚0~。属Ⅰ级松土。
③第四系全新统坡洪积(Q4dl+pl):
区内主要分布在丘间槽谷地带。
硬塑状粘土:经试验多为高液限粘土(CH),灰黄、褐红色,硬塑,含较多砂粒,局部含碎石。本层在区内分布于表层,成层分布,层厚2~8m。属Ⅱ级普通土。
软塑状粘土:经试验多为高液限粘土(CH),黄褐色、灰黄色,软塑,粘性强,局部夹粉细砂,透镜状分布,层厚0~8m,属Ⅰ级松土。
软土:经取样试验多为淤泥质土(CHO),灰、灰黄色,流塑,局部软塑,含少量砂粒。本层在区内呈透镜体状分布,层厚0~2m。属Ⅰ级松土。
粉土:黄褐色、灰黄色,湿、稍密,软塑,含较多石英粗颗粒。本层呈透镜体状分布,层厚0~4m。属Ⅰ级松土。
碎石土:黄褐色,松散,饱和,碎石含量约50%,砾径60~200mm,石质成分为花岗岩,主要由粘土充填。呈透镜体状分布,层厚0~4m。属Ⅱ级普通土。
④第四系全新统坡残积(Q4dl+el):
粘土:褐红色,硬塑,含较多砂粒及砾石,局部含碎块石,层厚0~4m。分布于低丘斜坡地带,属Ⅱ级普通土。
粉土:黄褐色,湿、