大副交接注意事项本轮于08年2月7日由集装箱公司接回货轮,当天进立丰船厂改造,并于08年5月21日改造完工出厂;经历两次改造,,因此改造前原有的振奋20以及后来的向悦,,唯一没有改动的是船艏和船艉(包括生活区).因此除船艏船艉以外,:::::176m():::::::::8031():::::(型吃水,不包括2cm龙骨厚度,):28992吨排水量:::(型吃水,不包括2cm龙骨厚度,):斯贝克重量:7000kg锚链直径:66mm锚链节数:11/11,左右锚链筒内污水喷射泵本次修船已换新,阀拆检,阀盘及万向接头换新,锚链筒内吸口未更换,,(肋骨号)原始位置(肋骨号)散装舱容(立方米)舱口长度(M)舱口宽度(M)-216178--184144--148110--11276--7842-::由尾柱向船艏起算,0~13号肋骨,每档肋骨间距600mm;13~178号肋骨,每档肋骨间距780mm;178~224号肋骨,每档肋骨间距700mm;224号肋骨往前至首柱,,改装后的隔舱壁与原始隔舱壁有所变化(目前延用),情况如下:1).,,也就是长780mm*2=1560mm;2).,故向前顺延两档肋位,,比原始舱前移两档肋位;3).(即比原始舱长两档肋位),,;4).,因为178号肋骨前后之间间距不一样,但先不讲肋骨间距的话,、(即比原始舱长两档肋位),,,也就是700mm*6=4200mm;5).,
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