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破解核电邻避困境,还需赛先生-环境生态论文破解核电邻避困境,还需赛先生 从马航MH370空难到俄罗斯科加雷姆航空7K9268、德国之翼航空4U9525、俄航FZ98,每次空难事故的报道都令世人心碎,然而,这并未改变乘机者的行程。国际航空运输协会(IATA)有这样一组统计数据:每天,有10万余次航班在空中穿行,将旅客和物资安全送抵目的地;每天,价值超过186亿美元的物资通过航空运输进行交易,这一金额占全球贸易总额的三分之一;%依赖航空业得以实现;预计今年将有37亿旅客选择乘坐飞机旅行……尽管乘机有风险,尽管空难发生后机上旅客生还几率渺茫,但是,面对长距离跋涉,我们仍然“义无反顾”地选择了飞机。是什么驱使我们面对风险依然勇往直前?是科学的研究和数据比较让我们做出理性的选择。,是所有交通模式中最低的。从美国三里岛到乌克兰切尔诺贝利和日本福岛的核事故,每次都引发全球的关注,致使“恐核”与“反核”情绪高涨。一个人在生活中可能遇到很多危险,比如地震、火灾、交通事故、医疗事故、溺水、食物中毒等。从这个角度来说,我们不可能也不能够要求核电零风险。我们最需关注的应是如何正确认识、对待核电潜在的风险。核能发电目前还做不到万无一失,但是其发生事故的风险已变得越来越低,并在一些国家的电力供给方面占据着重要地位。譬如法国这一核电发展较为成熟的国家,其2013年的核能发电量超过407TWh,%。从1954年6月苏联奥布宁斯克世界首座核电站投入运行以来,全球先后有30多个国家拥有了核电站。2013年全球核能发电23590亿千瓦时,占总发电量的11%。60多年来,全球发生过三次严重的安全事故。比起谈核色变,人们往往忽略了环境污染给人类健康甚至生命带来的危害。根据世界卫生组织(WHO)2014年发布的数字,2012年空气污染在全球造成700万人死亡——该数字确认了空气污染是全球最大的环境健康风险。与燃煤发电会产生二氧化硫、粉尘、氮氧化物、二氧化碳、汞等污染物质不同,核电生产过程是清洁的。与水电、风电和光伏发电相比,核电不受自然条件的约束,发电量大且稳定,是公认的基载电力。从发电成本看,核电也较低。随着大气污染治理的深入和到2030年二氧化碳排放达到峰值承诺的临近,燃煤电厂的污染控制和碳捕捉与储存成本将显著增长,其上网电价超过核电为期不远,核电的经济性将进一步凸显。可见,发展核电既是消除雾霾的需要,也是应对气候变化之需,更是经济之选。1793年,法国数学家孔多塞(Condorcet,1743-1794年)写了一本名叫《人类精神进步史梗