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公路涵洞设计与施工探讨 0 年 02 月 16 日 07:54 来源: 《科技传播》摘要涵洞设计是否合理、施工是否合格, 会直接影响到整条高速公路的造价与工程质量。本文简单介绍了涵洞设计与施工中的一些基本问题, 并对涵洞施工常见的质量问题提出了具体解决措施。关键词涵洞; 设计; 施工; 措施中图分类号 U412 文献标识码 A 文章编号 1674-6708(2010)11-0027-02 0 引言随着国内经济的快速发展与扩大内需的需求, 我国的高速公路建设已经进入了一个鼎盛时期。高速公路在跨越人上渠道、小河沟等, 以及为了排除路基内侧水流时, 常常需要修建各种各样的排水构造物, 涵洞可以满足不切断水流且使路基连续的要求, 因而得到广泛应用的一种横穿路基的小型排水构造物。 1 涵洞的选型与孔径确定 涵洞的选型 钢筋混凝土圆管涵洞钢筋混凝上圆管涵在公路中较小应用, 主要应用于农业灌溉。此种型式涵洞主要优点为: 结构型式简单, 受力情况和适应基础性能良好。造价低, 而且便于工厂批量预制; 缺点主要表现为: 过水能力较小, 接缝处的防水构造措施复杂, 常常会因接缝处的漏水而影响路基的稳定性。 箱涵其施工工序复杂、用钢量大、造价高。一般用于软弱地基地区或具有其它特殊要求的地区。 石拱涵洞主要被山区公路采用。主要优点为: 净空高、过水能力大能经的起山洪考验, 且可就地取材、造价便宜。当跨径比较大、承载能力大、结构坚固; 缺点: 自重较大、对地基承载能力要求较高, 且施工工序繁多、工期长。 涵式桥结构涵式桥的提出是在设计涵洞无法满足农村生产设备通行要求, 且设计成高架桥跨越时不经济的情况下提出的一种新型结构。这种结构的跨度介于涵洞与桥梁之间。涵式桥是指通道、小桥, 单孔跨径不小于 6m 的新型结构形式。主要优点有: 能较好的适用于多种地形、地势, 且工程造价低;易于设计和施工; 对环境破坏小, 使总体设计更加合理。 涵洞孔径的确定涵洞孔径大小的设计应根据当地可能发生的洪水流量大小, 河床地质、平均流速等综合考虑。涵洞孔径的大小应该满足以涵内流速不致冲刷河床或结构物、设计洪水流量, 并保证涵前涌水不致过高。要求跨径与台高之比限制在 1:1~1: 之间。对于通道式涵洞, 其孔径大小应该满足公路工程技术标准 规定的净空要求。对于较长的涵洞, 其孔径的设计应满足如下要求: 涵洞长度为 15m~30m 时, 其孔径大小应大于 ; 当长度介于 30m~40m 之间时, 其孔径宜大于 ; 长度大于 40m 时, 则不宜小于 。对于钢筋混凝土涵式桥结构, 其在山区高速公路中应用广泛。设计中应考虑以下问题:1) 在结构受力计算时, 土压力应考虑侧摩阻力的影响;2) 涵式结构斜交角度不宜大于 30 °, 同时应考虑结构物的分节长度, 墙身水平的分布钢筋宜选用小直径钢筋, 加密间距形式布置;3) 沉降缝应每间隔 6~10m 设置一道, 缝宽 1cm~2cm 。 2 涵洞基础施工基础开挖完成, 应首先复核地质情况是否与设计相符, 并检测地基承载力是否达到设计要求。检查合格后, 应报送驻地监理验收, 同意后及时封底或进行基础混凝土施工。应严格控制基础混凝土的质量。基础混凝土配料应