轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业技术知识制动系统试题库.docx一、填空题 总风缸下部设有〔 排水塞门 〕，用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为〔 缓解〕。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称〔 踏面〕制动。 GC-270 轨5．轨道车总风缸和制动主管的定压分别为〔 A. 700 -- 800 kPa; 500 kPa B. 600-900kpa; 500kPa C. 700-800kpa; 600 kPa
A 〕。 6．轨道车发生空转后，牵引力迅速〔A．上升 B ． 降低
B C
〕， 列车速度下降。 ． 不升也不降 7. ( C 〕装置是传送制动原动力并产生制动作用的装置。 A． 列车制动 B ．机车制动 C ．根底制动 轨道车正常的闸瓦间为〔 C 〕mm。 A. 1 - 3 B2-4 C5-10 轨道车上使用的低摩合成闸瓦的缺点是〔 C 〕。 A. 耐磨性强 B 磨耗周期长 C 容易掉块 10 轨道车在运用过程中， 制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，
司机需 定期 〔 A 〕进行调整 . A 制动缸活塞行程
B 制动主管压力
C 制动缸压力 11.(
C
〕不是双侧根底制动装置的缺占。 A 杆件多
B
结构复杂
C ．轴承偏磨 12．轨道车正常的制动缸活塞行程为〔 A ) mm. -120 -130 -130 13 当制动缸压力空气排入大气后， 缓解弹簧依靠自身的反拨力将活塞推回， 使 机车 〔 A 〕。 A 缓解
B
保压
C
制动 14 影响黏着力的因素王要有轮轨的外表状况和〔
B 〕 A 车辆重量
B
列车速度
C
制动方式 15. ( C 〕空气制动机是我国铁路内燃机车的主型制动机，在轨道车上 有越来越多的应用。 A. S
型
B. H-6
型
C. JZ-7
型 16 自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高〔
B
)
kPa 的过充 压力 -20
-40
-55 17 单阀上有 3 根风管，分别是〔 A 〕管、单独缓解管和单独作用管 A. A 总风缸 B 撒砂 C 均衡风缸 18 单阀没有设〔 A 〕位。 A 过充
