国道特大桥挖井基础的设计及施工方案.pdf

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首次观测
荷载变化前后各 1 承台回填时，测点
墩台混凝土施工 全程
次或 1 次/周 移至墩身或墩顶
观测标其他要求
观测标的材料、型号及点之记的标注，严格按照铁三院《桥涵沉
降观测标构造图》(京沪桥通-32)要求进行。
4 基坑开挖
开挖准备
(1)施工前组织作业队技术人员进行施工方案交底，根据挖井基
础施工特点及内容学习相关规范规程。
(2)根据地质条件、施工要求及安全环保要求，结合现场情况确
定防、排水等措施。
3(3) 根据施工及规范要求，应对高程控制点与平面控制点进行复
核。经核实无误后针对现场地质情况、原地面高程及基底高程对 33＃、
34＃、35＃基础进行施工放样，并钉边桩控制。
基坑开挖
挖井基坑开挖前进行开挖边线复核测量。确定测量无误后，采用
推土机进行表土剥离，剥离的表层土体由装载机装 15t自卸汽车运至
指定弃碴场。并在距基坑开挖边线外 50cm设置截水埂，以防止外来
水流入基坑内部。
基坑开挖采用反铲进行分层开挖，开挖边坡按照施工图纸和规范
要求执行。坚硬岩层采用冲击锤开挖，局部人工用风镐进行处理，基
坑开挖在 ，装 15t自卸车运至弃碴场，
坑深超过 ，装载机装 15t自卸车运输至
路基填筑现场或弃碴场。基坑有水时，在基底中间设集水坑，集中将
水排出坑外，保证工作面处于干燥环境下施工。
基坑开挖 7~8m，距xx国道较近，为不影响xx国道车辆通行，采
取垂直开挖方式，为保证边坡稳定，挖井基础采用钢筋混凝土护壁方
式对基坑边坡进行防护。
为保证设计结构尺寸，基坑开挖时较设计结构边线扩挖 30cm，
坑深 3 米范围内采用 20cm厚C30 钢筋混凝土护墙对边坡进行支护，并
保证护墙上部露出原地面 30cm作为截水埂，以防止地表水流入基坑，
兼做挡碴墙防止地面碴料滚入基坑，对坑内施工人员安全造成伤害。
采用冲击锤开挖时，每下挖 1m出碴结束后，立即采用 20cm厚C30 钢
筋混凝土对边坡进行防护，护墙的厚度及配筋不变，但为保证护墙的
整体性，同层护墙四周混凝土须整体浇筑，不同层护墙上下搭接 5cm。
护壁形式、尺寸及配筋等见挖井基础配筋图。
4开挖至基底预留 20cm保护层，保护层采用风镐开挖至设计高程，
基底出碴结束后找设计地质工程师现场确认。基础现场确认后，找监
理工程师验收，验收合格资料完善后，立即浇筑一层 50~100mm厚混
凝土垫层，垫层强度符合规范要求后进行基础砼施工，避免基底外露
时间过长而降低地基承载力。
5 钢筋制安
钢筋在加工厂集中按照施工图纸统一下料制作成型，按部位、级
别、规格分批架空存放在仓库内，并分类设立标牌，达到文明施工标
准。钢筋在运输、存储过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯变形等，
钢筋采用平板汽车运输到施工现场绑扎，装卸钢筋时不得从高处抛
掷。钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度符合施工图纸要
求，钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫，垫块的强度、密度高于本
体混凝土的设计强度和密实度，垫块错开、分散布置，并不得横贯保
护层的全部截面，垫块分布按规范要求执行。绑扎和焊接的钢筋骨架，
在安装和浇筑混凝土