设计六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段第二合同段.docx

五、施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及规划

本工程为贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段(K50+500～FK63+455)工程业主为贵州高速公路开发总起点桩K50+500终点桩FK63+455长12为制梁区、存梁区、钢筋及预应力材料加工棚、砼拌合站等几个部分。
〔1〕垂直长度方向跨台座纵向两端铺设轨道平行台座安设2台80t龙门吊机龙门吊机可行走整个预制和存梁区。
〔2〕制梁区：位于预制场中部。
〔3〕存梁区：共可存梁50片存梁区靠近既有道路。
〔4〕钢筋、混凝土及预应力材料加工消费区：区内设小型自动计量混凝土拌和站消费混凝土钢筋加工、钢绞线存放均采用竹架石棉瓦顶敞棚构造布置在预制场一侧。同时备用250KW发电机一台供施工停电时使用。
制梁台座及底模设置
。在应力集中两端
根底采用C15砼且设置成扩大根底台座和底模采用C20砼设置成整体其外表铺厚6mm的钢板确保梁底面的平整度。
模板制作和安装
制梁模板由端模及侧模组成。端模和侧模在充分考虑强度、刚度、稳定性的情况下按梁构造尺寸和制梁的需要进展设计端模由梁体两端各1块整体钢模板组成在端模上设置有安装和固定锚垫板的孔位和固定螺栓孔端模和侧模采用φ16mm螺栓联结。
梁底腹板钢筋绑扎完成后安装端模之后安装预应力孔道的波纹再利用龙门吊安装侧模就位最后将模型进展调整固定用上下拉杆联结加固底模与端模、侧模以及侧模与侧模之间的接缝采用夹5mm厚的橡胶条处理。
钢筋和道的制作与安装
作业时按施工图对各种型的钢筋进展下料在工作台上弯制成型。主筋须接长的采用对焊机焊接各种钢筋均在台座和侧模上绑扎。预应力道孔采用波纹成孔波纹采用铁皮机制。
钢筋和道的绑扎、安装顺序是：绑扎肋板钢筋→安装预应力钢束波纹→安装侧模→绑扎顶板及翼板钢筋→安装端模→安装预埋顶板负弯矩预应力钢束波纹。
砼的灌筑、捣固、养护和拆模
砼浇筑时从一端向另一端采用程度分层、斜向分段的浇筑。
砼养护：砼灌筑完毕尽快用蓬布覆盖并进展洒水养护。
张拉
〔1〕、表盘读数60Mpa的防振型油表。当梁体砼强度到达终张拉强度的100时张拉梁体正弯矩区预应力钢束并压注水泥浆。
〔2〕张拉作业要求
张拉采用两端对称同步进展的张拉工艺。采取油表读数控制张拉力和测量钢束伸长值的双控方式保证预应力的准确性。以千斤顶油表读数控制张拉力为主测量钢束伸长值校核。张拉程序是：0→10张拉应力(作伸长量标记) →σcon(测伸长值、持荷2min) →锚固。
梁孔道压浆、梁体封端
每片梁终张拉完24小时且经检查无滑丝后进展端头钢绞线切割切割处距锚具30～50mm切割后涂防水涂料处理锚具和端钢绞线用高标砂浆封锚封锚到达一定强度后进展孔道压浆作业。压浆前用水将孔道冲洗干净吹除积水尽早压注水泥浆孔道压浆采用真空压浆工艺。
架桥机起吊运输
梁经历收合格后用龙门吊采用篼底起吊法两端对称垂直起吊吊至运梁平车上再拖至架桥机下。
预制时在梁底起吊位置预留穿索篼底所需活动模板同时在主梁翼板的对应位置预留穿孔洞。吊索用φ39钢丝绳篼底处用钢直角马蹄隔垫防止吊点附近砼损坏。

安装前对墩、台支座垫层外表及梁底清扫干净准确测画出支座中心位置、标高及垫石平整度先简支后连续梁架设时在连续墩墩顶按设计位置设硫磺砂浆临时支座支座内埋入电热丝采用电热法解除临时支座临时支座构造示意图见以下图。
临时支座构造示意图
架桥机在梁场拼装完成后纵移至待架跨位置就位架桥机在横向的枕梁上就可以实现横向挪动。
当架边梁时先将边梁吊放在次边梁垫石位置通过架桥机主桁下的边梁挂架吊起边梁横移就位。
架设时为防止支座出现受力不均施工时支座垫石顶采取座浆后去除的安装中严格检查假设发现悬空支座立即用薄钢板垫平。
同一跨的架设顺序采取先中间后两边并左右对称进展。
架桥机的天车可以横向小范围的挪动以完成梁片的准确就位。完成一孔梁架设后纵移向第二孔逐孔纵移至全桥架设完毕。
架桥机架梁示意图

序
隧道名称
起讫桩
长度
(m)
构造形式
1
平箐一隧道
ZK50+770～ZK52+000
1230
别离式隧道
YK50+790～YK52+015
1225
2
平箐二隧道
ZK52+215～ZK52+

别离式隧道
YK52+220～YK52+685
465
3
冷家坝隧道
ZK61+335～ZK61+612
277
小净距
YK61+300～YK61+6