主桥上部结构初步计算2.doc

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主桥平面杆系计算
1、计算模型
采用桥梁博士程序进行总体纵向计算分析，主梁取不利组合控制。全桥共划分为106个单元，107个节点，24个施工阶段对结构进行模拟分析。
（a）三维显示
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主桥平面杆系计算
1、计算模型
采用桥梁博士程序进行总体纵向计算分析，主梁取不利组合控制。全桥共划分为106个单元，107个节点，24个施工阶段对结构进行模拟分析。
（a）三维显示
（b）平面显示
图1 全桥计算模型
2、材料特性与计算荷载

主梁采用C50混凝土。
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表1 混凝土材料特性表
力学性能指标
C50
弹性模量E（MPa）
34500
轴心抗压标准强度（MPa）

抗拉标准强度（MPa）

轴心设计强度（MPa）

抗拉设计强度（MPa）

容重（KN/m3）
26
热膨胀系数（1/℃）

表2 预应力钢绞线材料特性表
力学性能指标和计算参数
钢绞线
弹性模量（MPa）
195000
抗拉标准强度（MPa）
1860
张拉控制应力（MPa）
1395
钢筋松弛系数

孔道摩阻系数

孔道偏差系数

锚具变形及钢束回缩值（mm）
6
容重（KN/m3）

荷载
二期恒载：q=40 kN/m
汽车荷载：公路-Ⅰ级，按双车道设计；
温度荷载：考虑体系升温20℃、体系降温20℃、竖向梯度温度（按规范）的不利组合；
不均匀沉降：2cm
挂篮及其他施工荷载：最大块件重量约为192吨，挂篮取为100吨。
3、主梁计算结果
短期效应组合最小应力
3
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004):
全预应力混凝土分段浇注构件，在作用短期效应组合下
σst-≤0
结论：由以上计算可知，使用阶段正截面抗裂验算满足规范要求。
标准值效应组合最大应力
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)，=，满足规范要求。
短期效应组合最大主拉应力（未考虑竖向预应力）
根据《公路