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京杭大运河简介_3000 字
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京杭大运河是世界上里
程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与
长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至
今，是中国古代劳动人民创一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中 央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权 面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南 北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大 患，隋王朝派由大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不 够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河 才是解决问题的关键。
隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一统时期 政权，还是分裂时期的政权，都注重运河的疏凿与完善，其 动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河漕运。 以运河为基础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资 源源不断的输往都城所在地，成了中华大地统治者主要手段 之一。运河的修复改道，其缘由亦是现实中运河常常的淤堵 以及不同政权的都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯 通，明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。
运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞 大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为 了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持 与动力供应系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、 风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是主要首选方
案。 开凿运河是一件名符其实的功在当代、 利在万秋的伟举，
对修造者而言，其功效时隔不久就能显现，给王朝带来举足
轻重的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常重视运河
的修造。
分段
“京杭大运河”全程可分为七段：
(1)通惠河。 (2)北运河； (3)南运河。 (4)鲁运河； (5) 中
运河； (6)里运河； (7)江南运河。
通惠河
历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和
20 世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源
不足，航道失修，至50 年代初期，仅有少量船只作间歇性
通航。当前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
北运河
长约 180 公里， 集水面积 万平方公里， 由天津注
入海河。除屈家店至天津段15 公里可供小船作季节性通航
外，其余河道均不能通航。
南运河
又名御河，长414 公里。四女寺至临清段称卫运河，
长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽15〜30米,
水深约 1 米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4 座船闸， 可通航 100 吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉， 加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽 30 米，水
深约 10 米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100 吨级船
舶。由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫运河扩大治
理后，航道情况骤然恶化。
鲁运河
鲁运河分为鲁北运河和鲁南运河。
鲁北运河也称位山、临清运河，原河段已淤塞。 1958 年另选新线，长104公里，但未开挖。1960〜1968年，根据 引黄输水要求，开挖了周店至尚店76 公里渠道，两头河段
尚未开挖。
鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长20 公里， 1968
年虽经疏浚整治， 但河道严重淤积， 水深不足， 尚不能