上海浦东国际机场
上海浦东国际机场合同结构 乐云
上海浦东方米,40亿)
设计招标
设计方案评议
确定候机楼设计方案
扩初审核
确定工程监理单位
试桩
打桩开始(7575根桩)
地下工程结束
- 钢结构吊装工程
机电设备安装开始
-6 弱电工程和装饰工程
航站区
设计
准备
设计
施工
招标
基础
混凝土
结构
钢结构
机电工程
弱电工程
3 万多吨钢材- 3亿
设计节约4000 吨
吊装方案节约1700 万
研究吊装方案
钢屋架吊装完成
上海浦东国际机场钢结构合同结构图
上海浦东国际机场公司
业主
华东设计院
部分扩初设计、施工图设计
上海建工(集团)总公司
施工管理总承包
法国ADP
方案设计、部分扩初设计
上海安装公司
设备安装
上海市建三公司
土建A段施工
上海机施公司
钢结构吊装
表示三方签约
江南造船厂
主楼钢结构制作细部设计
上海锅炉厂
长廊钢结构制作细部设计
上海市建七公司
土建B段施工
浦东机场钢结构合同结构特点
1. 采用施工总承包管理模式,业主虽然支付了一笔总承包管理费,但组织协调工作量大为减少,并转移了风险。
2. 钢结构吊装单位未进行招标,早期即介入项目,与设计单位进行协调,使设计在确定了吊装方案后出图。
3. 在吊装单位签约以后,再单独进行制作单位的招标,并纳入总承包管理单位的管理,并由吊装单位配合管理。
浦东机场业主的总结意见
1. 业主班子的力量对项目成功是关键
2. 委托施工总承包管理单位是“花钱买责任”
3. 吊装单位要提前很长时间来配合设计单位
4. 深化设计必须由制作单位来做
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