路桥公司发展规划..doc

目 录
一、工程概况 1
二、地基处理设计依据 1
三、设计原则 1
四、CFG桩设计计算过程 2
： 2
4
5
6
CFG桩通用参数设计 6
5#楼CFG桩复合地基设计 6
一、工程概况
拟建建筑物由2#~5#楼、商业楼和地下车库组成。2~5#楼地上10层，地下1层；商业楼地上1层、地下1层；均为框架—剪力墙结构；地下车库为地下1层，剪力墙结构。基础底板均为筏板基础。±=。2~5#楼基础底板标高-，槽底标高-=，地下车库基础槽底标高-=。主楼（2#、3#、4#、5#楼）楼座核心区核重基底平均压力标准值为
560KPa，其余（边缘区）范围基底平均压力标准值为230KPa。
根据北京市勘察设计研究院有限公司提供的《顺义区李桥镇商业金融（南侧）项目岩土工程勘察报告》(工程编号：2010技010-2, 主楼楼座基底座落在新近沉积的第2大层（②层）。地基承载力标准值（fka）为170kPa不能满承载力要求，故需要进行地基处理。
主楼（2#、3#、4#、5#楼）范围内拟采用CFG桩复合地基，以满足承载力并保证差异沉降控制在允许范围。CFG桩复合地基的要求如下：主体结构产生的地基净反力标准值详平面，地基处理后的长期最大沉降量Smax≤50mm，。车库及其他建筑单元采用天然地基。
二、地基处理设计依据
1. 本工程车库结构（基础）图纸
2.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
3.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2008）
4.《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ11-501-2009）
5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《岩土工程地质勘察报告》（北京市勘察设计研究院有限公司）。
三、设计原则
CFG桩复合地基是由桩间土和桩共同承担荷载，综合桩长、桩径、桩间距、桩身强度、褥垫层厚度及材料等5个因素进行优化设计，在理论计算及基础上结合实际工程施工经验，得出最佳的设计。
本项目CFG桩设计计算流程如下图所示：
不符合规范及设计要求
初 定持力层
初选桩径、桩长
计算单桩承载力（公式一、二）
不同桩间距下复合地基承载力计算（公式三）
深宽修正复合地基承载力（公式四）
复合地基沉降量验算（公式五）
结束计算
CFG桩设计计算流程如下图
四、CFG桩设计计算过程
：
1）根据建筑地基处理技术规范JGJ79-2002（P41），计算单桩承载力标准值：
Ra=Rk /2………………………………（公式一）
因无单桩荷载试验资料，首先计算单桩竖向极限承载力Rk:
Rk= up×∑qsi×li+qp×Ap ……………（公式二）
式中: up—桩的周长(m
li—第i层土的厚度(m （查地勘报告取值）
Ap—桩的截面积(m2
qsi—桩周第i层土的极限侧阻力标准值(kPa;（查地勘报告取值）
qp—桩端极限端阻力标准值(KPa; （查地勘报告取值）
2）根据建筑地基处理技术规范JGJ79-2002（P40），计算复合地基承载力特征值fspk为：
fspk=mRa/Ap+β(1-mfsk……………（公式三）
式中: m—面积置换率
Ap—桩的截面面积(m2
fsk—处理后桩间土承载力特征值（KPa），此处取天然地基承载力标准值（查地勘报告取值，②层取170）
Ra—单桩承载力标准值（KN）（公式一）
β—桩间土承载力折减系数，（因天然地基承载力一般）
3）根据北京地区建筑地基基础勘察设计规范（DBJ11-501-2009）（），深宽修正后的复合地基承载力标准值fa为：
fa=fspk+ηb*γ*（b-3）+ηd*γ0*（d-）…………（公式四）
式中: ηb—基础宽度的承载力修正系数（，）
ηd—基础深度的承载力修正系数（，）
b—基础底面宽度（m）（取6m）
d—基础埋置深度（m）
γ0、γ—基础底面以上和以下土的平均重度（KN/m2）
4确定桩间距
选取桩间距，使fa>设计要求复合地基承载力特征值（核心区560 KPa，边缘区230 KPa），并符合规范要求（宜取3~5倍桩径）。
5）桩身强度计算
根据建筑地基处理技术规范JGJ79-2002（P41），计算桩身强度fcu为：
fcu≥3Rk/Ap
根据计算选取桩身混凝土等级